Mercedes-Benz start in China met de verkoop van een variant met verlengde wielbasis van de nieuwe elektrische GLC

Net als eerder bij de elektrische CLA heeft Mercedes-Benz zojuist in de Chinese markt een variant met verlengde wielbasis van de nieuwe elektrische GLC gelanceerd. De Duitse fabrikant wil zich hiermee aanpassen aan de smaak en behoeften van klanten in dit Aziatische land, die veel waarde hechten aan meer beenruimte op de achterbank.

Deze nieuwe variant is verkrijgbaar in drie configuraties: twee met vijf zitplaatsen (Huiyin en Liujin) en één met zes zitplaatsen (Xingbo), met prijzen vanaf 299.900 yuan. Bij de huidige wisselkoers komt dat neer op ongeveer 39.000 euro.

De wielbasis van deze nieuwe variant voor de Chinese markt is met 5,5 centimeter vergroot, tot 3,03 meter. Deze aanpassing verbetert de ruimte in het interieur, vooral op de achterbank, en introduceert een zitindeling met zes zitplaatsen en een derde rij. Zo hoopt de Duitse fabrikant gezinnen en klanten aan te trekken die comfort op lange reizen belangrijk vinden.

Opvallende technische specificaties

Technisch gezien is de nieuwe GLC het eerste voertuig van het merk dat is gebouwd op het nieuwe MB.EA-platform Mercedes-Benz Electric Architecture, dat een architectuur van 800 volt ondersteunt. Daarnaast is er een NMC-accu van 85,5 kWh van CATL aan boord, waarmee tot 703 kilometer kan worden afgelegd volgens de Chinese homologatiecyclus CLTC. Bij het opladen kan deze nieuwe elektrische SUV van Mercedes-Benz het laadniveau van 10 naar 80 procent verhogen in slechts 22 minuten.

Naast de aangepaste wielbasis heeft Mercedes-Benz in deze variant ook een grote digitale lokalisatie doorgevoerd. Het rijassistentiesysteem komt van Momenta, een Chinees bedrijf waarin het Duitse merk een belang heeft, en is geoptimaliseerd voor stedelijke omgevingen en snelwegen in het land. De spraakassistent maakt bovendien gebruik van het AI-model Doubao van ByteDance, dat regionale varianten zoals het Kantonees kan herkennen. Het interieur valt op door het grote MBUX Hyperscreen-scherm van 39,1 inch.

Tot slot valt op te merken dat de GLC L elektrisch, anders dan de CLA L die niet bepaald goed is gestart op de Chinese markt, zijn grotere wielbasis combineert met een sterkere integratie van Chinese technologie in software en rijassistentiesystemen. Het is echter nog afwachten of dat voldoende is om de Chinese koper aan te trekken.