Mercedes-Benz начинает продажи в Китае версии нового электрического GLC с удлинённой колёсной базой

Так же, как это уже было с электрическим CLA, Mercedes-Benz Mercedesтолько что запустил на китайском рынке версию нового электрического GLC с удлинённой колёсной базой. Немецкий производитель таким образом стремится учесть вкусы и потребности клиентов в этой азиатской стране, которые высоко ценят больше места для ног на задних сиденьях.

Эта новая версия доступна в трёх конфигурациях на выбор: две пятиместные (Huiyin и Liujin) и одна шестиместная (Xingbo), с ценами от 299 900 юаней. Это примерно 39 тысяч евро по текущему курсу.

Колёсная база этой новой версии для китайского рынка увеличена на 5,5 сантиметра и составляет 3,03 метра. Это изменение улучшает внутреннее пространство, особенно на задних сиденьях, а также даёт компоновку на шесть мест с третьим рядом. Таким образом, немецкий производитель стремится привлечь семьи и клиентов, которые ценят комфорт в длинных поездках.

Ключевые технические характеристики

Технически новый GLC — первый автомобиль марки, построенный на новой платформе MB.EA — MercedesMercedes-Benz Electric Architecture, которая поддерживает архитектуру на 800 вольт. Кроме того, автомобиль оснащён аккумулятором NMC ёмкостью 85,5 кВт·ч производства CATL, благодаря которому он способен проехать до 703 километров по китайскому циклу homologации CLTC. При зарядке этот новый электрический SUV способен повысить уровень заряда с 10 до 80 процентов всего за 22 минуты.

Помимо адаптации колёсной базы, Mercedes-Benz также провёл в этой версии значительную работу по цифровой локализации. Система помощи водителю поставляется компанией Momenta, китайской компанией, в которой немецкая марка имеет долю, и оптимизирована для городских условий и автомагистралей страны. Кроме того, голосовой ассистент интегрирует модель искусственного интеллекта Doubao от ByteDance, способную распознавать региональные варианты языка, например кантонский. Салон выделяется большим экраном MBUX Hyperscreen диагональю 39,1 дюйма.

Наконец, стоит отметить, что в отличие от CLA L, который, похоже, не получил хорошего старта на китайском рынке, электрический GLC L сочетает большую колёсную базу с более глубокой интеграцией китайских технологий в программное обеспечение и системы помощи водителю. Однако ещё предстоит увидеть, достаточно ли этого, чтобы привлечь китайского покупателя.