Mercedes-Benz startet in China die Auslieferung einer Variante mit verlängertem Radstand des neuen elektrischen GLC

Ähnlich wie beim elektrischen CLA hat Mercedes-Benz gerade auf dem chinesischen Markt eine Variante mit verlängertem Radstand des neuen elektrischen GLC eingeführt. Der deutsche Hersteller möchte sich damit an die Vorlieben und Bedürfnisse der Kunden in diesem asiatischen Land anpassen, die großen Wert auf mehr Beinfreiheit im Fond legen.

Diese neue Variante ist in drei Konfigurationen erhältlich: zwei Varianten mit fünf Sitzen (Huiyin und Liujin) und eine mit sechs Sitzen (Xingbo). Die Preise beginnen bei 299.900 Yuan, was beim aktuellen Wechselkurs etwa 39.000 Euro entspricht.

Der Radstand dieser neuen Variante für den chinesischen Markt wurde um 5,5 Zentimeter vergrößert, auf nun 3,03 Meter. Diese Änderung verbessert den Innenraum, insbesondere in den hinteren Sitzreihen, und ermöglicht eine Sitzanordnung mit sechs Plätzen und einer dritten Sitzreihe. Auf diese Weise möchte der deutsche Hersteller Familien und Kunden ansprechen, die Komfort auf langen Fahrten schätzen.

Wichtige technische Daten

Technisch ist der neue GLC das erste Fahrzeug der Marke, das auf der neuen Plattform MB.EA –Mercedes-Benz Electric Architecture– aufbaut, die eine 800-Volt-Architektur unterstützt. Zudem ist eine NMC-Batterie mit 85,5 kWh von CATL verbaut, dank der er laut dem chinesischen Prüfzyklus CLTC bis zu 703 Kilometer weit fahren kann. Beim Laden kann dieses neue elektrische SUV von Mercedes-Benz den Ladestand von 10 auf 80 Prozent in nur 22 Minuten erhöhen.

Neben der Anpassung des Radstands hat Mercedes-Benz bei dieser Variante auch eine umfangreiche digitale Lokalisierung vorgenommen. Das Fahrerassistenzsystem stammt von Momenta, einem chinesischen Unternehmen, an dem die deutsche Marke beteiligt ist, und ist für städtische Umgebungen und Autobahnen im Land optimiert. Der Sprachassistent nutzt zudem das KI-Modell Doubao von ByteDance, das regionale Varianten wie Kantonesisch erkennt. Das Cockpit zeichnet sich durch den großen MBUX-Hyperscreen mit 39,1 Zoll aus.

Abschließend sei angemerkt, dass der GLC L elektrisch im Gegensatz zum CLA L, der auf dem chinesischen Markt offenbar keinen guten Start hatte, seinen größeren Radstand mit einer stärkeren Integration chinesischer Technologien in Software und Fahrerassistenzsysteme verbindet. Ob das ausreicht, um chinesische Käufer zu gewinnen, bleibt allerdings abzuwarten.