Mercedes-Benz rozpoczyna sprzedaż w Chinach wariantu z wydłużonym rozstawem osi nowego elektrycznego GLC

Podobnie jak wcześniej w przypadku elektrycznego CLA, Mercedes-Benz właśnie wprowadził na chiński rynek wariant z wydłużonym rozstawem osi nowego elektrycznego GLC. Niemiecki producent chce w ten sposób dostosować się do gustów i potrzeb klientów w tym azjatyckim kraju, którzy bardzo cenią sobie większą przestrzeń na nogi na tylnych siedzeniach.

Nowy wariant jest dostępny w trzech konfiguracjach do wyboru, dwie z pięcioma miejscami (Huiyin i Liujin) oraz jedna z sześcioma miejscami (Xingbo), z cenami zaczynającymi się od 299 900 juanów. Przy obecnym kursie wymiany oznacza to około 39 tysięcy euro.

Rozstaw osi tego nowego wariantu przeznaczonego na rynek chiński został zwiększony o 5,5 centymetra, osiągając 3,03 metra. Ta zmiana pozwala poprawić przestrzeń wewnątrz kabiny, zwłaszcza na tylnych siedzeniach, i wprowadza układ sześciu foteli z trzecim rzędem siedzeń. W ten sposób niemiecki producent chce przyciągnąć rodziny i klientów, dla których ważny jest komfort podczas długich podróży.

Najważniejsze dane techniczne

Pod względem technicznym nowy GLC jest pierwszym pojazdem marki zbudowanym na nowej platformie MB.EA –Mercedes-Benz Electric Architecture-, która obsługuje architekturę 800 woltów. Ponadto wyposażono go w akumulator NMC o pojemności 85,5 kWh produkcji CATL, dzięki któremu może przejechać do 703 kilometrów według chińskiego cyklu homologacyjnego CLTC. Podczas ładowania ten nowy elektryczny SUV Mercedes-benz może zwiększyć poziom naładowania z 10 do 80 procent w zaledwie 22 minuty.

Oprócz dostosowania rozstawu osi, Mercedes-Benz przeprowadził w tym wariancie także istotne prace nad lokalizacją cyfrową. System wspomagania jazdy pochodzi od Momenta, chińskiej firmy, w której niemiecka marka ma udziały, i został zoptymalizowany pod kątem miejskich i autostradowych warunków w tym kraju. Z kolei asystent głosowy integruje model sztucznej inteligencji Doubao firmy ByteDance, potrafiący rozpoznawać regionalne odmiany języka, takie jak kantoński. Wnętrze wyróżnia się dużym ekranem MBUX Hyperscreen o przekątnej 39,1 cala.

Warto wreszcie zauważyć, że w przeciwieństwie do CLA L, który nie wydaje się dobrze radzić na chińskim rynku, elektryczny GLC L łączy większy rozstaw osi z większą integracją chińskich technologii w oprogramowaniu i systemach wspomagania jazdy. Pozostaje jednak do sprawdzenia, czy to wystarczy, aby przyciągnąć chińskiego kupującego.