Nieuwe BMW M4 CSL: de koning van het circuit!

Duizend exemplaren. Dat is het aantal dat BMW gaat bouwen in een gelimiteerde editie van de nieuwe BMW M4 CSL, een model dat wordt gepresenteerd als onderdeel van de lanceringen en activiteiten die de autofabrikant organiseert ter gelegenheid van het 50-jarig bestaan van BMW M GmbH. En net als alle BMW-modellen met de letters CSL draagt iedere aanpassing één doel: de “koning van het circuit” worden.

Een gegeven dat al iets zegt over het niveau van de nieuwe M4 CSL is de tijd die hij neerzet op de Nürburgring, op het circuit van 20,6 km dat als vergelijkingspunt met andere modellen dient: zijn tijd van 7 minuten en 15,677 seconden (7 min. en 20,207 s op het volledige circuit van 20,8 km) maakt de BMW M4 CSL tot het snelste straatmodel dat BMW tot nu toe heeft geproduceerd. We vullen hier graag nog een cijfer aan dat een idee geeft van zijn potentieel: de acceleratie van 0 tot 100 km/u duurt 3,7 seconden, en er zijn amper 10,7 seconden nodig om vanuit stilstand 200 km/u te bereiken.

Krachtig en licht: de sleutels tot de efficiëntie van de BMW M4 CSL

Het uitgangspunt voor de CSL-versie is de BMW M4 Competition. Kortom, het volstaat te zeggen dat de motor 40 pk wint en het vermogen op 550 pk brengt, en dat het totale gewicht met 100 kg is verlaagd. Het resultaat van die twee cijfers gecombineerd is belangrijk: met 1.625 kg gewicht in rijklare staat bedraagt de verhouding gewicht-vermogen 2,95 kg/pk.

De zescilinder-lijnmotor met hoog rendement met de competitietechnologie van de BMW M4 GT3 levert zijn maximale vermogen van 550 pk bij 6.250 tpm, en bereikt een maximaal koppel van 650 Nm tussen 2.750 en 5.950 tpm. Ten opzichte van de motor van de M4 Competition brengen de twee monoscroll-turbo’s de laaddruk van 1,7 naar 2,1 bar, en zijn er aanpassingen aan het koel- en smeersysteem toegevoegd om te voldoen aan de eisen van circuitgebruik. Het vermogen wordt via een M Steptronic-versnellingsbak met 8 versnellingen naar de achterwielen overgebracht. Zowel de motorsteunen als die van de versnellingsbak zijn specifiek.

Wat het gewichtsverlies betreft: alleen de M-bakstoelen van koolstofvezel besparen 24 kg. Daar komen nog 21 kg bij door het verwijderen van de achterstoelen en hun gordels, nog eens twintig dankzij de keramische remschijven en de speciale velgen, 15 kg minder door het verwijderen van geluidsisolerend materiaal, 4 kg minder door de uitlaat met titanium achterdemper… Wat nog ontbreekt om op 100 kg te komen, wordt bereikt met het dak, de motorkap en de achterklep, uitgevoerd in koolstofvezelversterkt kunststof.

Vanzelfsprekend zijn de vering en ophanging aangepast aan de eisen van zo’n auto, en zijn er versterkingen aan de carrosserie toegevoegd, zoals de dwarsstangen die de ophangtorens verbinden. Schokdempers, veren, stabilisatorstangen… alles is specifiek voor de CSL, die de carrosseriehoogte 8 mm lager heeft dan de Competition Coupé. Zowel de adaptieve M-ophanging als de variabele stuurbekrachtiging en de keramische remmen zijn standaard.

Exclusieve details voor carrosserie en interieur

De BMW M4 CSL valt zelfs stilstaand al op. De carrosserie is gespoten in een exclusieve grijze metallic kleur met rode accenten en zichtbare onderdelen van koolstofvezel; optioneel is hij ook in wit of zwart leverbaar. Bij de optie laserkoplampen zijn de welkomstlichten bij het openen van de deuren of het inschakelen van de verlichting geel in plaats van wit, als verwijzing naar de GT-racewagens. Voor het eerst in een straatauto introduceert BMW bij de M4 CSL een nieuwe technologie voor de achterlichten, met laserlicht om een kenmerkende lichtsignatuur te creëren.

In het interieur zijn de stoelen in de lengterichting verstelbaar, maar voor de zithoogte moet je gereedschap gebruiken of naar de werkplaats. De hoofdsteunen zijn afneembaar, zodat er een zespuntsgordelsysteem kan worden gemonteerd. Het M-stuurwiel in Alcantara, het antracietkleurige dak, de koolstofvezelafwerking en de CSL-logo’s laten duidelijk zien dat dit een auto is die sportiviteit uitstraalt van alle kanten; achterin is ruimte voorzien om twee helmen op te bergen.

Voor de bediening van de verschillende systemen is er het specifieke M-systeem, met een configuratieknop die direct toegang geeft tot de instellingen van het voertuig -modi Road, Sport en Track- en twee M-knoppen op het stuur waarmee vooraf ingestelde configuraties kunnen worden opgeslagen. Het M Drive Professional-systeem, met de modi M Drift Analyser en M Laptimer, is standaard uitgerust. De digitale instrumentatie wordt getoond op een scherm van 12,3 inch, en het centrale scherm van 10,2 inch biedt toegang tot de navigatie en functies zoals de intelligente persoonlijke assistent van BMW. Als optie biedt BMW een head-up display of een draadloze oplader voor de telefoon.

Fotogalerij BMW M4 CSL