Vertragingen in de productie van de nieuwe elektrische Mercedes-Benz GLC door tekort aan componenten

Mercedes-Benz heeft moeite om de productie van de nieuwe elektrische GLC in de fabriek in Bremen op te voeren. Volgens een recent rapport heeft het tekort aan essentiële componenten, zoals batterijen en kabelboomen, het productietempo afgeremd, wat als gevolg een merkbare vertraging in de levering van deze gewilde SUV van de Duitse fabrikant veroorzaakt.

In mei kondigde het bedrijf de start van de serieproductie van dit model aan in Bremen, waar het samen met hybride en verbrandingsmotorversies op een flexibele lijn wordt geassembleerd. Het merk uit Stuttgart heeft meerdere keren de sterke vraag naar het voertuig benadrukt. Sterker nog, in de eerste drie maanden ontving de elektrische GLC meer bestellingen dan welk ander elektrisch model in de geschiedenis van het bedrijf.

Tijdens de opschaling van de productie zijn er echter complicaties ontstaan. Een woordvoerder van Mercedes-Benz heeft problemen met een klein aantal leveranciers erkend. De belangrijkste knelpunten doen zich naar verluidt voor bij de levering van batterijen door CATL en bij de kabelboomen van Kromberg & Schubert.

Hoe is het zover gekomen?

Wat de batterijen betreft, heeft de nieuwe productiefabriek van CATL in Hongarije vertraging opgelopen door strengere milieucertificeringen die door de nieuwe Hongaarse regering zijn opgelegd. Hierdoor moeten batterijen per schip vanuit China worden vervoerd, een veel langzamer proces. Het valt op dat deze situatie ook invloed heeft op de productie van elektrische bedrijfswagens in de Spaanse fabriek in Vitoria.

Daarnaast ontstonden de problemen met de kabelboomen in de fabriek van Kromberg & Schubert in Marokko, die in het voorjaar door overstromingen is beschadigd.

Deze moeilijkheden hebben klanten rechtstreeks getroffen, die momenteel ongeveer zes maanden moeten wachten op hun voertuig. Hoewel Mercedes-Benz verzekert dat de problemen inmiddels zijn opgelost en van plan is de verloren productie in korte tijd in te halen, is nog niet duidelijk of het de doelstellingen voor het einde van het jaar zal halen.

Zoals te verwachten was, weerspiegelen de registratiecijfers deze situatie. Sinds de eerste leveringen op 14 mei zijn in Europa slechts ongeveer 3.300 elektrische GLC’s ingeschreven. Ter vergelijking: de BMW iX3, die al twee weken langer te koop is, komt op bijna 15.500 registraties.