Wat is er aan de hand met de SEAT Ateca 2.0 TDI 150 CV 4x2? SEAT heeft de oplossing gevonden

De situatie bij SEAT is allesbehalve rustig. De lancering van de SUV Ateca, een van de belangrijkste modellen voor het Spaanse merk van de laatste jaren, heeft de verantwoordelijken van het merk de nodige hoofdpijn bezorgd.

En een vermeend homologatieprobleem heeft een reeks tegenslagen veroorzaakt die het merk nu moet oplossen.

De Ateca is de eerste SUV van SEAT, een inzet die bijna als “noodzakelijk” kan worden omschreven op een markt waarin alles met “SUV” in de naam veel meer kans heeft om te slagen bij een publiek dat gewend is geraakt aan en heeft omarmd dit type voertuig op basis van een personenauto, waarin praktischheid, imago en een verhoogde rijpositie de grootste troeven zijn.

SEAT komt “laat” op een al meer dan gevestigd segment, met de Nissan Qashqai als onbetwiste pionier en leider. De Ateca, gebouwd op het modulaire MQB-platform en gebaseerd op de Leon, biedt een meer verfijnd imago, een interieur van hoge kwaliteit en een zeer ruim motorassortiment.

Het is op het gebied van de motoren dat SEAT het probleem heeft zien ontstaan. In een eerste fase zou de Ateca worden geleverd met TSI-benzinemotoren en TDI-dieselmotoren, allemaal viercilinders, turbogeladen en met directe injectie. Bovendien kondigt SEAT de mogelijkheid van voorwielaandrijving en koppelbare vierwielaandrijving aan.

Enkele weken geleden verdween een van de versies die naar verwachting het meeste succes zouden oogsten, de 2.0 TDI van 150 CV met voorwielaandrijving, op mysterieuze wijze uit de catalogi van het merk. Met de verdwijning kwamen ook de annuleringen en blokkeringen door het merk van reeds bevestigde bestellingen.

In een eerste fase van het probleem voerde het merk via de sociale media aan dat het oponthoud was veroorzaakt door een overmatige vraag naar die versie, en dat om dit te verhelpen de verkoop van deze variant tijdelijk was stopgezet. Bovendien stelden de voertuigen volgens SEAT Spanje “de gebruikelijke tests te ondergaan die routinematig worden uitgevoerd om het homologatieproces te voltooien”.

Blijkbaar heeft SEAT in een twijfelachtige manoeuvre aanvankelijk de zaak gesust om de oorzaken van deze vertraging niet te verduidelijken, iets wat lijkt te worden bevestigd door het artikel van onze collega’s van KM77.com. En de Ateca 2.0 TDI 4×2 zou de homologatietests niet hebben doorstaan, vanwege een probleem met de uitstoot van de motor.

Een tijdig officieel antwoord had het Spaanse merk veel problemen bespaard

Waarom heeft de versie 2.0 TDI van 150 CV met vierwielaandrijving dan geen enkel probleem gehad? Het antwoord vinden we in de anti-vervuilingssystemen die in beide versies worden gebruikt. Terwijl de variant met voorwielaandrijving een roetfilter gebruikt, past de Ateca met vierwielaandrijving ureuminjectie toe -AdBlue-, een complexere en duurdere oplossing.

Tot op heden heeft SEAT geen enkele officiële mededeling over dit onderwerp gedaan, maar we weten wel dat het Spaanse merk aan klanten die deze specifieke versie hadden besteld, de mogelijkheid biedt om hetzelfde model met vierwielaandrijving te krijgen zonder meerprijs.

De versie 4×4 maakt, zoals we al hebben besproken, gebruik van een ureumoplossing om aan de Euro6-emissienorm te voldoen. Daarnaast verschilt ze van de 4×2 in aspecten zoals het achterwielophangingsschema: de Ateca met voorwielaandrijving heeft een koppelbalachterwielophanging, terwijl de 4×4 een onafhankelijke multilink-ophanging heeft.

Naast de ophanging is de andere belangrijke wijziging uiteraard het aandrijfsysteem, dat van enkel voor bij de 4×2 overgaat naar een koppelbare vierwielaandrijving met een Haldex-koppeling van de 5e generatie bij de 4×4. Dit systeem verbetert de tractie, maar het verbruik stijgt van 4,4 liter/100 km gemiddeld voor de 4×2 naar 5,1 liter/100 km voor de 4×4, commercieel 4Drive genoemd.

Ten slotte lijkt SEAT de oplossing voor het probleem van de Ateca te hebben gevonden. De logische stap van het merk was de huidige: AdBlue ook installeren in de versie met twee aangedreven wielen, zodat de variant nu gehomologeerd kan worden. Dit proces vergt een aanzienlijke uitgave voor het Spaanse merk, dat bovendien zijn imago heeft zien verslechteren na enkele weken van stilzwijgen.

Technische fiche van deze auto

CrossoverSEAT Ateca3 versies · vanaf 33.442 €