Что происходит с SEAT Ateca 2.0 TDI 150 CV 4x2? SEAT находит решение

Ситуация в SEAT не из простых. Запуск кроссовера Ateca, одного из самых важных для испанской марки за последние годы, стал причиной немалых головных болей для руководства компании.

И всё потому, что предполагаемая проблема с сертификацией повлекла за собой цепочку неприятностей, которые марке теперь нужно устранить.

Ateca — первый кроссовер SEAT, ставка на который можно назвать почти «необходимой» на рынке, где всё, что в названии содержит «SUV», имеет неизмеримо больше шансов на успех у публики, которая привыкла к этому типу автомобилей на базе легкового и ценит практичность, имидж и высокую посадку за рулём как главные козыри.

SEAT опоздала к уже более чем сложившемуся сегменту, где бесспорным создателем и лидером является Nissan Qashqai. Ateca, построенный на модульной платформе MQB и основанный на Leon, предлагает более проработанный образ, качественный салон и очень широкую линейку двигателей.

Именно в вопросе двигателей SEAT и столкнулась с проблемой. На начальном этапе Ateca должен был получить бензиновые TSI и дизельные TDI — все четырёхцилиндровые, с турбонаддувом и непосредственным впрыском. Кроме того, SEAT объявила о возможности переднего и подключаемого полного привода.

Несколько недель назад одна из версий, которая по всем прогнозам должна была пользоваться наибольшим успехом, — 2.0 TDI мощностью 150 CV с передним приводом — загадочным образом исчезла из каталогов марки. Вместе с её исчезновением марка также аннулировала и заблокировала уже подписанные заказы.

На первом этапе проблемы марка объясняла в социальных сетях, что неприятность возникла из-за избыточного спроса на эту версию и что для исправления ситуации её временно сняли с продажи. Кроме того, по словам SEAT Espana, автомобили «проходили обычные тесты, которые рутинно проводятся для завершения процедуры сертификации».

Похоже, что SEAT, прибегнув к сомнительному манёвру, сначала попыталась уйти от ответа, не объясняя причин задержки, — что, по всей видимости, подтверждает статья наших коллег из KM77.com. Ведь Ateca 2.0 TDI 4×2, по-видимому, не прошёл сертификационные испытания из-за проблемы с выбросами двигателя.

Своевременный официальный ответ позволил бы избежать многих проблем испанской марки

Почему же тогда версия 2.0 TDI мощностью 150 CV с полным приводом не столкнулась ни с какими проблемами? Ответ кроется в системах нейтрализации выбросов, применённых в двух версиях. Тогда как вариант с передним приводом использует сажевый фильтр, Ateca с полным приводом прибегает к впрыску мочевины — AdBlue, — решению более сложному и дорогому.

На сегодняшний день SEAT официально не сообщила никакой информации по этому поводу, однако известно, что испанская компания предлагает клиентам, оформившим заказ на эту конкретную версию, возможность получить ту же модель с полным приводом без доплаты.

Версия 4×4, как мы уже упоминали, использует раствор мочевины для соответствия экологическому стандарту Euro 6. Кроме того, она отличается от 4×2 такими аспектами, как схема задней подвески: в Ateca с передним приводом установлена полузависимая балка на торсионе, тогда как в 4×4 смонтирована независимая многорычажная система.

Помимо подвески, другим существенным изменением является, разумеется, система привода: с исключительно переднего в 4×2 она переходит на подключаемый полный привод с муфтой Haldex 5-го поколения в 4×4. Эта система улучшает тягу, но ухудшает расход топлива: с 4,4 литра/100 км в смешанном цикле у 4×2 до 5,1 литра/100 км у 4×4, коммерчески именуемой 4Drive.

Наконец, SEAT, по-видимому, нашла решение проблемы с Ateca. Логичным шагом для марки было установить AdBlue и на версию с двумя ведущими колёсами, что позволило бы сертифицировать вариант. Этот процесс обойдётся испанской марке в значительные расходы, а её имидж, пострадавший за несколько недель молчания, также понёс урон.

Техническая характеристика этого автомобиля

КроссоверSEAT AtecaВерсий: 3 · от 33 442 €