Co się dzieje z SEAT Ateca 2.0 TDI 150 CV 4x2? SEAT znajduje rozwiązanie

Sytuacja w SEAT nie jest najspokojniejsza. Premiera SUV-a Ateca, jednego z najważniejszych modeli dla hiszpańskiej marki w ostatnich latach, przysporzyła kierownictwu firmy niemało zmartwień.

Domniemany problem z homologacją zapoczątkował łańcuch niefortunnych zdarzeń, które marka musi teraz rozwiązać.

Ateca jest pierwszym SUV-em SEAT, a jego wprowadzenie można nazwać niemal „koniecznym” na rynku, na którym wszystko, co w nazwie ma „SUV”, ma nieporównanie większe szanse na sukces wśród odbiorców, którzy przyzwyczaili się do tego typu pojazdów opartych na samochodach osobowych, a których główne atuty to praktyczność, wizerunek i wysoka pozycja za kierownicą.

SEAT wchodzi „późno” w segment, który jest już więcej niż ugruntowany, a jego twórcą i niekwestionowanym liderem pozostaje Nissan Qashqai. Ateca, zbudowana na modułowej platformie MQB i oparta na modelu Leon, oferuje bardziej dopracowany wygląd, wysokiej jakości wnętrze i bardzo szeroką gamę silników.

To właśnie w kwestii silników SEAT napotkał swój problem. Na początkowym etapie Ateca miała być oferowana z benzynowymi silnikami TSI i wysokoprężnymi TDI, wszystkie czterocylindrowe, z doładowaniem i bezpośrednim wtryskiem. Ponadto SEAT zapowiada możliwość napędu na przednią oś oraz napędu na obie osie z możliwością włączenia.

Kilka tygodni temu jedna z wersji, która a priori mogła odnieść największy sukces, czyli 2.0 TDI o mocy 150 KM z napędem na przednią oś, bez słowa zniknęła z katalogów marki. Wraz z jej zniknięciem marka zaczęła także anulować i blokować już podpisane zamówienia.

W pierwszej fazie problemu marka tłumaczyła w mediach społecznościowych, że opóźnienie wynikało z nadmiernego popytu na tę wersję, a aby to naprawić, tymczasowo wstrzymano jej sprzedaż. Ponadto według słów SEAT España pojazdy „przechodziły standardowe testy, które wykonuje się rutynowo w celu zakończenia procesu homologacji”.

Wszystko wskazuje na to, że SEAT, w wątpliwym manewrze, początkowo zbywał sprawę, by nie wyjaśniać przyczyn tego opóźnienia, na co wskazuje artykuł naszych kolegów z KM77.com. Otóż Ateca 2.0 TDI 4×2 najwyraźniej nie przeszła testów homologacyjnych z powodu problemu z emisjami spalin silnika.

Oficjalna odpowiedź wydana na czas oszczędziłaby hiszpańskiej marce wielu problemów.

Dlaczego zatem wersja 2.0 TDI o mocy 150 KM z napędem na obie osie nie napotkała żadnych problemów? Odpowiedź znajdujemy w systemach ograniczających emisję zastosowanych w obu wersjach. Podczas gdy wariant z napędem na przód wykorzystuje filtr cząstek stałych, Ateca z napędem na cztery koła stosuje wtrysk mocznika – AdBlue – rozwiązanie bardziej skomplikowane i kosztowne.

Do dnia dzisiejszego SEAT nie przekazał oficjalnie żadnych informacji na ten temat, ale wiadomo, że hiszpańska firma oferuje klientom, którzy zamówili tę konkretną wersję, możliwość otrzymania tego samego modelu z napędem na obie osie bez dodatkowych kosztów.

Wersja 4×4, jak już wspomniano, korzysta z rozwiązania z mocznikiem, aby spełnić normę emisji spalin Euro 6. Ponadto różni się od wersji 4×2 m.in. układem zawieszenia tylnego: podczas gdy Ateca z napędem na przód wyposażona jest w oś skrętną z tylnymi kołami prowadzonymi, w wersji 4×4 zastosowano niezależny układ wielowahaczowy.

Oprócz zawieszenia drugą istotną zmianą jest oczywiście układ napędowy, który w wersji 4×2 przenosi moc wyłącznie na przednie koła, a w wersji 4×4 jest napędem na obie osie z możliwością włączenia sprzęgłem Haldex 5. generacji. Ten system poprawia przyczepność, ale pogarsza zużycie paliwa, które wynosi 4,4 l/100 km w cyklu mieszanym dla wersji 4×2, a 5,1 l/100 km w wersji 4×4, handlowo nazywanej 4Drive.

Wreszcie SEAT wydaje się znaleźć rozwiązanie problemu z Ateca. Logicznym krokiem marki było zainstalowanie AdBlue również w wersji z napędem na dwa koła, dzięki czemu wariant ten może już uzyskać homologację. Proces ten będzie wiązał się z poważnym wydatkiem dla hiszpańskiej marki, która dodatkowo, po kilku tygodniach milczenia, odczuła pogorszenie swojego wizerunku.

Dane techniczne tego samochodu

CrossoverSEAT Ateca3 wersji · od 33 442 €