Ce se întâmplă cu SEAT Ateca 2.0 TDI 150 CV 4x2? SEAT găsește soluția

Lucrurile nu stau tocmai liniștit la SEAT. Lansarea SUV-ului Ateca, unul dintre cele mai importante pentru casa spaniolă din ultimii ani, a provocat mai multe bătăi de cap responsabililor mărcii.

Și e că o presupusă problemă de omologare a adus după sine un lanț de necazuri pe care marca trebuie acum să le rezolve.

Ateca este primul SUV de la SEAT, un pariu care poate fi calificat aproape drept „necesar” pe o piață în care orice vehicul cu „SUV” în denumire are infinit mai multe șanse de succes în fața unui public care s-a obișnuit și a adoptat acest tip de vehicul derivat dintr-o berlină, în care practicitatea, imaginea și poziția de conducere înaltă sunt principalele atuuri.

SEAT ajunge „târziu” într-un segment deja mai mult decât consolidat, cu Nissan Qashqai drept creator și lider incontestabil. Ateca, construit pe platforma modulară MQB și bazat pe Leon, oferă o imagine mai elaborată, un interior de calitate și o gamă de motoare foarte largă.

Tocmai la capitolul motoare SEAT și-a creat problema. Într-o primă fază, Ateca urma să fie lansat cu motorizări pe benzină TSI și diesel TDI, toate cu patru cilindri, supraalimentate și cu injecție directă. În plus, SEAT anunța posibilitatea tracțiunii față și a tracțiunii integrale cuplabile.

Acum câteva săptămâni, una dintre versiunile care, a priori, ar fi putut avea cel mai mare succes, 2.0 TDI de 150 CV cu tracțiune față, a dispărut misterios din catalogele mărcii. Odată cu dispariția, marca a anulat și blocat și comenzile deja semnate.

Într-o primă fază a problemei, marca a argumentat pe rețelele sociale că incidentul s-a produs din cauza unui exces de cerere pentru acea versiune și că, pentru a remedia situația, comercializarea acestei variante fusese oprită temporar. În plus, potrivit SEAT España, vehiculele „efectuau testele obișnuite care se fac în mod rutinier pentru a finaliza procesul de omologare”.

Se pare că SEAT, printr-o manevră îndoielnică, ar fi ocolit inițial subiectul pentru a nu clarifica cauzele acestei întârzieri, lucru care pare să fie confirmat de articolul colegilor noștri de la KM77.com. Și e că Ateca 2.0 TDI 4×2 nu ar fi trecut testele de omologare, din cauza unei probleme cu emisiile motorului.

Un răspuns oficial la timp ar fi evitat multe probleme pentru marca spaniolă

De ce atunci versiunea 2.0 TDI de 150 CV cu tracțiune integrală nu a avut nicio problemă? Răspunsul se găsește în sistemele anti-poluare folosite în cele două versiuni. În timp ce varianta cu tracțiune față folosește un filtru de particule, Ateca cu tracțiune integrală recurge la injecția de uree -AdBlue-, o soluție mai complexă și mai scumpă.

Până astăzi SEAT nu a comunicat oficial nicio informație în acest sens, dar știm că firma spaniolă le oferă clienților care făcuseră o comandă pentru această versiune specifică opțiunea de a accesa același model cu tracțiune integrală fără costuri suplimentare pentru ei.

Versiunea 4×4 recurge, după cum am comentat deja, la o soluție cu uree pentru a respecta norma anti-poluare Euro6. În plus, diferă față de 4×2 prin aspecte precum schema suspensiei spate, care în Ateca cu tracțiune față are un sistem de roată trasă cu ax de torsiune, în timp ce în 4×4 se montează un sistem independent multibraț.

Pe lângă suspensie, cealaltă schimbare semnificativă este, evident, sistemul de tracțiune, care trece de la doar față la 4×2 la integrală cuplabilă prin ambreiaj Haldex de generația a 5-a la 4×4. Acest sistem îmbunătățește aderența, dar înrăutățește consumul, care trece de la 4,4 litri/100 km în ciclu mixt pentru 4×2 la 5,1 litri/100 km la 4×4, denumită comercial 4Drive.

În final, SEAT pare să fi găsit soluția la problema Ateca. Pasul logic al mărcii a fost cel urmat, adică instalarea AdBlue și pe versiunea cu tracțiune pe două roți, astfel încât varianta poate fi acum omologată. Acest proces va presupune o cheltuială importantă pentru marca spaniolă, care, în plus, și-a văzut imaginea deteriorată după câteva săptămâni de tăcere.

Fișa tehnică a acestei mașini

CrossoverSEAT Ateca3 versiuni · de la 33,442 €