Wat was het "Procon-Ten"-veiligheidssysteem van Audi en hoe werkte het?

Tegenwoordig, wanneer we besluiten een nieuwe auto te kopen, letten we nauwelijks op de basisveiligheidsvoorzieningen die erin zitten, vooral omdat we er al van uitgaan dat zaken als airbags of het ABS tegenwoordig standaard zijn in 99% van de voertuigen, zo niet 100%. Wat we nu doen, is kijken of ze een aantal van de beschikbare rijhulpsystemen bevatten, of we die kunnen toevoegen, die ook gericht zijn op de bescherming van onszelf en anderen, zoals de assistentie bij ongewenst van rijstrook wisselen, de dodehoekcontrole…

Maar er was een tijd, niet zo lang geleden overigens, waarin het voor merken en bepaalde modellen nieuw was om iets in te bouwen wat we vandaag als vanzelfsprekend beschouwen, zoals de airbag, het ABS of zelfs mechanische onderdelen als de turbo of de injectie. Daarom was het in de jaren 80 en 90 heel gebruikelijk dat bijna alle voertuigen opschriften op hun achterruiten hadden om de technologie die ze aan boord hadden te tonen, met woorden als Turbo, ABS, Inyección, Quattro en… Procon-Ten.

Procon-Ten? Ja, en hoewel je misschien denkt dat het je niet bekend voorkomt, heb je het waarschijnlijk al vaak gezien (al hangt het ook af van je leeftijd) op de achterruiten van de modellen 100 en 200 van Audi, en later ook op de Audi 80 en 90. Tijdens de verkoopjaren van deze modellen werden airbags ook steeds vaker in voertuigen ingebouwd, maar Audi deed dat, ondanks dat het een van de belangrijkste Duitse en Europese fabrikanten was, pas in 1994, toen het airbags standaard begon te monteren.

Terwijl de rest van de fabrikanten en hun belangrijkste Duitse concurrenten airbags monteerden, verkocht Audi deze modellen met de Procon-Ten-technologie, een vernuftig en effectief systeem dat dezelfde functie had als de airbag, maar op een andere manier. Zoals jullie weten, verplaatst de motor zich bij een frontale botsing doorgaans richting de passagiersruimte. De ingenieurs van Audi bedachten daarom dat deze beweging gebruikt kon worden om stalen kabels te monteren die, samen met katrollen, het stuur terugtrokken en de veiligheidsgordels aanspanden, zodat letsel door het hoofd tegen het stuur te slaan werd voorkomen.

Het Procon-Ten-systeem bleek effectief, zelfs meer dan de ingenieurs in eerste instantie hadden verwacht, omdat Audi de motoren in de lengterichting en vlak achter de voorbumper monteerde. Maar nadat het in 1986 was begonnen met de montage in de Audi 100 en 200 met V8-motor, werd het Procon-Ten-systeem uiteindelijk in 1994 niet meer gebruikt, omdat de airbag het overnam. Dat kwam doordat het een te zwaar systeem bleek te zijn. Toch bezit Audi vandaag de dag nog steeds het handelsmerk Procon-Ten, dus wie weet zien we het in de toekomst weer terug bij Audi.

Hieronder kunnen jullie een video bekijken die begint met de reclamespot van het Procon-Ten-systeem, gevolgd door crashtests waarin de werking ervan werd beoordeeld. De audio is in het Engels, maar jullie zullen geen moeite hebben om zelf te oordelen over het Procon-Ten-systeem.

https://youtu.be/6JX_CFlFZ0w