Kaj je bil varnostni sistem "Procon-Ten" znamke Audi in kako je deloval?

Danes, ko se odločimo za nov avtomobil, se le redko osredotočamo na osnovne varnostne ukrepe, ki jih vsebuje, predvsem zato, ker že imamo za samoumevno, da so elementi, kot so zračne blazine ali ABS , v 99 % vozil serijska oprema, če ne kar v 100 %. Zdaj se raje sprašujemo, ali vozilo vsebuje ali pa ga lahko opremimo z nekaterimi voznimi pomočmi, ki prav tako skrbijo za zaščito nas in drugih, na primer s pomočjo pri nehotenem menjavanju voznega pasu, z nadzorom mrtvega kota …

Obstajalo pa je obdobje, ki ni bilo prav daleč nazaj, ko je bilo za znamke in določene modele novost vgraditi nekaj, kar danes štejemo za nekaj naravnega, kot so zračna blazina, ABS ali celo mehanski elementi, kot sta turbo polnilnik ali vbrizgavanje goriva. Zato je bilo v osemdesetih in devetdesetih letih skoraj vsako vozilo na zadnjem steklu označeno z napisi, s katerimi so pokazali tehnologijo, ki so jo imeli vgrajeno; med njimi so bile besede kot Turbo, ABS, Inyección, Quattro in … Procon-Ten.

Procon-Ten? Tako je, in čeprav se vam morda ne zdi znano, ste ga verjetno že velikokrat videli (odvisno tudi od vaše starosti) na zadnjih steklih modelov 100 in 200 znamke Audi, pozneje pa tudi na modelih Audi 80 in 90. V letih prodaje teh modelov so se zračne blazine vse pogosteje začele uvajati v vozila, vendar Audi kljub temu, da je bil eden glavnih nemških in evropskih proizvajalcev, tega ni storil vse do leta 1994, ko so zračne blazine začeli vgrajevati redno.

Medtem ko so drugi proizvajalci in njihovi glavni nemški konkurenti vgrajevali zračne blazine, je Audi te modele prodajal s tehnologijo Procon-Ten, domiselnim in učinkovitim sistemom, ki je opravljal enako funkcijo kot zračna blazina, vendar na drugačen način. Kot veste, ob čelnem trčenju se motor praviloma premakne proti potniški kabini, zato so inženirji znamke Audi menili, da bi lahko to gibanje izkoristili za namestitev jeklenih kablov, ki so skupaj z uporabo škripcev potegnili volan nazaj in napeli varnostne pasove, s čimer so preprečili poškodbe, ki nastanejo, ko glava udari ob volan.

Sistem Procon-Ten se je izkazal za učinkovitega, celo bolj, kot so inženirji pričakovali na začetku, saj je Audi motorje vgrajeval vzdolžno in tik ob sprednji odbijač. Potem ko so ga leta 1986 začeli vgrajevati v modele Audi 100 in 200 z motorjem V8, pa je bil sistem Procon-Ten dokončno opuščen leta 1994, ko je zračno blazino vzel za nadomestilo, ker se je izkazalo, da je bil sistem pretežek. Kljub temu pa Audi še danes ohranja registracijo blagovne znamke Procon-Ten, zato kdo ve, ali ga bomo v prihodnosti spet videli pri Audi.

V nadaljevanju si lahko ogledate video, ki se začne z reklamnim oglasom za sistem Procon-Ten, nato pa sledijo trki, na katerih so preverjali njegovo delovanje. Zvok je v angleščini, vendar boste brez težav sami presodili, kako deluje sistem Procon-Ten.

https://youtu.be/6JX_CFlFZ0w