Что представляла собой система безопасности «Procon-Ten» от Audi и как она работала?

Сегодня, когда мы решаем купить новый автомобиль, мы почти не обращаем внимания на базовые меры безопасности, которые в него входят, в первую очередь потому, что уже считаем само собой разумеющимся, что такие элементы, как подушки безопасности или ABS, устанавливаются серийно в 99% автомобилей, если не в 100%. Теперь мы больше думаем о том, оснащён ли автомобиль или может ли быть оснащён теми помощниками при вождении, которые тоже направлены на защиту нас и других людей, например, помощником при непреднамеренной смене полосы движения, контролем «слепых» зон…

Но было время, не такое уж и далёкое, когда для производителей и некоторых моделей новинкой было установить то, что сегодня мы считаем естественным, — подушки безопасности, ABS или даже механические элементы, такие как турбонаддув или впрыск. Поэтому в 80-е и 90-е годы почти все автомобили украшали надписи на задних стёклах, демонстрирующие установленные технологии, где появлялись такие слова, как Turbo, ABS, Injection, Quattro и… Procon-Ten.

Procon-Ten? Именно так, и хотя вам может казаться, что это название ни о чём не говорит, вы, вероятно, видели его много раз (хотя это зависит и от вашего возраста) на задних стёклах моделей 100 и 200 от Audi, а позже также на Audi 80 и 90. В годы выпуска этих моделей подушки безопасности начали появляться во всё большем количестве автомобилей, но Audi, несмотря на то что была одним из главных немецких и европейских производителей, не делала этого до 1994 года, когда начала устанавливать подушки безопасности как стандартное оборудование.

Пока остальные производители и её главные немецкие конкуренты оснащали автомобили подушками безопасности, Audi выпускала эти модели с технологией Procon-Ten — остроумной и эффективной системой, которая выполняла ту же функцию, что и подушка безопасности, но иным способом. Как вы уже знаете, при фронтальном столкновении двигатель, как правило, смещается в сторону салона, поэтому инженеры Audi решили использовать это движение, чтобы установить стальные тросы, которые вместе с системой блоков отводили рулевое колесо назад и натягивали ремни безопасности, предотвращая травмы головы при ударе о руль.

Система Procon-Ten оказалась эффективной, даже более, чем предполагали инженеры изначально, поскольку Audi устанавливала двигатели продольно и, кроме того, очень близко к переднему бамперу. Однако после начала установки этой системы в 1986 году на Audi 100 и 200 с двигателем V8 она окончательно перестала использоваться в 1994 году, когда подушку безопасности выбрали в качестве замены, поскольку система оказалась слишком тяжёлой. Тем не менее сегодня Audi всё ещё сохраняет регистрацию торговой марки Procon-Ten, так что кто знает, может быть, когда-нибудь мы снова увидим её в Audi.

Ниже вы можете посмотреть видео, которое начинается с рекламного ролика системы Procon-Ten, а затем показаны краш-тесты, в ходе которых оценивалась её работа. Аудио на английском языке, но вы без проблем сможете самостоятельно оценить систему Procon-Ten.

https://youtu.be/6JX_CFlFZ0w