Ce era și cum funcționa sistemul de siguranță „Procon-Ten" al lui Audi?

Astăzi, când ne hotărâm să cumpărăm o mașină nouă, ne concentrăm cu greu asupra măsurilor de siguranță de bază pe care le au, mai ales pentru că deja considerăm că elemente precum airbagurile sau ABS-ul sunt incluse de serie în 99% dintre vehicule, ca să nu spunem 100%. Acum ne concentrăm pe a vedea dacă încorporează sau dacă putem adăuga unele dintre ajutoarele de conducere disponibile, care de asemenea au rolul de a ne proteja pe noi și pe ceilalți, cum ar fi asistența la schimbarea involuntară a benzii, controlul unghiului mort…

Dar a existat o perioadă, nu chiar atât de îndepărtată, în care anumite mărci și modele considerau novator să includă ceva ce astăzi considerăm firesc, precum airbagul, ABS-ul sau chiar elemente mecanice precum turbo sau injecția. De aceea era foarte frecvent ca, în anii ’80 și ’90, aproape toate vehiculele să aibă inscripții pe lunetele din spate pentru a arăta tehnologia cu care erau echipate, pe care apăreau cuvinte precum Turbo, ABS, Injecție, Quattro și… Procon-Ten.

Procon-Ten? Exact, și deși poate crezi că nu îți sună cunoscut, probabil că l-ai văzut de multe ori (deși depinde și de vârsta pe care o ai) pe lunetele din spate ale modelelor 100 și 200 ale lui Audi, apoi și pe cele ale modelelor Audi 80 și 90. În anii de comercializare ai acestor modele s-a început și implementarea airbagurilor în tot mai multe vehicule, dar Audi, deși era unul dintre principalii producători germani și europeni, nu a făcut-o până în 1994, când au început să instaleze airbaguri în mod obișnuit.

În timp ce restul producătorilor și principalii lor concurenți germani montau airbaguri, Audi comercializa aceste modele cu tehnologia Procon-Ten, un sistem ingenios și eficient care îndeplinea aceeași funcție ca airbagul, dar într-un mod diferit. După cum știți, în cazul unei coliziuni frontale, de regulă motorul se deplasează spre habitaclu, așa că inginerii de la Audi s-au gândit că această mișcare ar putea fi folosită pentru a instala niște cabluri de oțel care, împreună cu utilizarea unor scripeți, retrăgeau volanul și întindeau centurile de siguranță, evitând astfel leziunile care pot apărea la lovirea capului de volan.

Sistemul Procon-Ten s-a dovedit a fi eficient, chiar mai mult decât prevedeau inginerii la început, deoarece Audi își montase motoarele longitudinal și, de asemenea, foarte aproape de bara de protecție față. Însă după ce a început să fie montat în 1986 la modelele Audi 100 și 200 cu motor V8, sistemul Procon-Ten a fost în cele din urmă abandonat în 1994, când airbagul a fost adoptat ca înlocuitor, deoarece se dovedea a fi un sistem prea greu. Totuși, în prezent Audi încă deține înregistrarea mărcii comerciale Procon-Ten, așa că cine știe dacă într-o zi îl vom mai vedea la Audi.

În continuare puteți vedea un videoclip care începe cu reclama comercială a sistemului Procon-Ten, iar apoi veți vedea teste de impact cu acest sistem, în care i se evalua funcționarea. Audio este în engleză, dar nu veți avea nicio problemă să judecați singuri sistemul Procon-Ten.

https://youtu.be/6JX_CFlFZ0w