Wil je een hybride auto die niet opgeladen hoeft te worden? Hier zijn 5 voorbeelden die bij je kunnen passen

De massale komst van alternatieven voor verbrandingsmotoren zorgt ervoor dat veel klanten overwegen om afscheid te nemen van die meer traditionele motoren en de stap te zetten naar elektrisch of hybride. De lange wachttijden om een bruikbaar percentage aan lading te verkrijgen en de noodzaak om ook PHEV-voertuigen op te laden, beperken de opties echter aanzienlijk. Toch zijn er nog steeds veel merken die hybride voertuigen aanbieden die geen stroomaansluiting nodig hebben om te functioneren, en vandaag brengen we jullie vijf voorbeelden die in je garage kunnen passen als je overweegt er een aan te schaffen.

Alle modellen in deze ranglijst zijn momenteel te koop, maar hybride aandrijflijnen zijn al lang genoeg onder ons om een groot deel van de tweedehandsmarkt te hebben veroverd. Een ander voordeel van hun lange ingeburgerdheid is echter dat de prijs die voor deze technologie moet worden betaald veel lager is dan de uitgave die we zouden moeten doen om een 100% elektrische auto aan te schaffen.

Toyota Corolla

Het Japanse merk is een van de pioniers op het gebied van hybride voertuigen, iets wat het ons liet zien met de lancering van de eerste Prius in het jaar 1997. De technologische vooruitgang heeft Toyota echter in staat gesteld dit type motoren niet alleen in meer modellen toe te passen, maar ook op een efficiëntere manier, iets wat het merk ons laat zien met de nieuwe Corolla.

Met dit model herneemt Toyota een emblematische naam die klaarstaat om de succesvolle Auris te vervangen, een voertuig waarvan het de erfenis heeft overgenomen en heeft gevormd naar de huidige tijd. Met dit uitgangspunt vinden we een hybride compacte auto die een gecombineerd verbruik van 4,3 liter kan bieden, drie verschillende carrosserieën en twee motorvarianten.

De prijs? 20.850 euro, een bedrag dat kan variëren afhankelijk van de uitvoering, carrosserie en motor, maar wat onze configuratie ook is, de Corolla blijft altijd trouw aan de hybridisering. Hiermee is het een van de meest interessante modellen in zijn segment, omdat het zich niet alleen presenteert als een efficiënter en minder vervuilend alternatief dan zijn belangrijkste concurrenten, maar ook goedkoper is ondanks de technologie die het bevat.

Kia Niro

Ongetwijfeld is de Kia Niro een van de alternatieven om rekening mee te houden voor de klant die afscheid wil nemen van de meer traditionele motoren. Dit komt doordat het Koreaanse merk zijn SUV bij uitstek aanbiedt in drie mogelijke varianten: hybride, plug-inhybride en 100% elektrisch. Zo kunnen we de Niro trouw blijven maar de aandrijflijn kiezen die het beste bij ons past of onze interesse wekt.

De hybride Niro -de versie waar dit artikel over gaat- biedt een schoon en modern design, dat perfect past bij de nieuwste normen die de automobielindustrie hanteert. Maar het is het interieur waar we het meest interessante vinden, want in de ingewanden van de Koreaanse SUV schuilen twee motoren -een verbrandingsmotor en een elektrische motor- die samen een gecombineerd vermogen van 141 pk kunnen leveren.

Als we deze variant van de Niro willen aanschaffen, moeten we in totaal 19.900 euro neertellen, een zeer concurrerend bedrag dat veel van de rivalen kan overtreffen. Tegelijkertijd beschikken we over een ruime ruimte en een voldoende laadvermogen, twee kenmerken die worden gecombineerd met een laag verbruik en het ECO-label, een van de meest begeerde DGT-kentekens.

Toyota Yaris

Terugkomend bij het Japanse merk vinden we de Toyota Yaris, een van de instapmodellen en een van de meest succesvolle in zijn commerciële levensduur. In deze laatste generatie heeft de geliefde telg van het merk de voetsporen van zijn oudere broers willen volgen, wat hem heeft toegestaan een hybride mechanisch concept te gebruiken.

Zo kan de Yaris zijn gebruikers twee aandrijfsystemen bieden die, wanneer ze samenwerken, een totaal vermogen van 100 pk leveren. Met dit rendement zal de Japanse stadsauto al onze verplaatsingen in de stad kunnen dekken en zelfs het landweggetje aankunnen, waar hij zich vlot voortbeweegt.

We moeten rekening houden met een uitgave van 16.600 euro, een bedrag dat overeenkomt met de Active-uitvoering. Zo is de Toyota Yaris niet alleen een van de eerste hybride stadsauto’s op de markt geworden, maar ook een van de meest toegankelijke, en biedt hij zich daarmee aan als een van de interessantste opties.

Lexus ES 300h

Na verloop van tijd hebben we gezien hoe hybride technologie ook werd gebruikt om luxe sedans te bouwen, met als doel comfort, vermogen en een laag verbruik in gelijke mate te bieden. Een van de huidige hoogtepunten van deze kenmerken is de Lexus ES 300h, de tweede vlaggenschip van het Japanse merk, die net als zijn broers een hybride aandrijflijn gebruikt.

In zijn binnenste zorgt een viercilindermotor, ondersteund door een elektrische motor, voor een vermogen van maximaal 218 pk, een ruim voldoende cijfer om de Japanse sedan vlot te laten rijden. Zijn onberispelijke afwerking en de nieuwste technologie werken samen om niet alleen zijn mechanische opstelling te ondersteunen, maar ook om oog in oog te staan met de grote Duitse titanen.

Met een startprijs van 45.000 euro valt de nieuwe Lexus ES 300h op een zeer interessante manier binnen de categorie luxe sedans. Het is waar dat dit meer kost dan de andere modellen die hier worden genoemd, maar desondanks presenteert hij zich als een van de beste opties onder de hybride voertuigen.

Lexus RC 300h

En zonder Lexus te verlaten, moeten we ook een speciale vermelding maken van de RC 300h, de sportwagen van het Japanse merk. Dit model is een van de weinige in zijn categorie die gebruikmaakt van een hybridesysteem, waardoor het redelijk goede prestaties biedt samen met een verbruik dat eerder past bij een stadsauto dan bij een sportwagen.

Met 223 pk is de RC 300h niet de krachtigste of de snelste in het segment, maar wel een van de efficiëntste. Dankzij zijn hybride karakter biedt de Japanse sportwagen niet alleen een hoog rijcomfort, maar ook redelijk goede prestaties wanneer we ervan willen genieten van bocht tot bocht.

Als we een Lexus RC 300h willen aanschaffen, moeten we rekening houden met een beginuitgave van 48.100 euro. Met dit bedrag wil de Japanse sportwagen rechtstreeks concurreren met de BMW Serie 4 en de Mercedes Clase C Coupé, twee modellen die nog steeds inzetten op verbrandingsmotoren maar waarvan we al snel hybride aandrijflijnen zouden kunnen zien.