Hibrit ama fişli olmayan bir araba mı istiyorsunuz? İşte size uygun olabilecek 5 örnek

Yanmalı motorlara yönelik alternatiflerin yaygınlaşması, birçok müşterinin bu geleneksel mekaniklerden vazgeçip elektrikli ya da hibrit araçlara yönelmesine yol açıyor. Ancak, kullanılabilir bir şarj oranına ulaşmak için gereken sıkıcı bekleme süreleri ve PHEV araçların da fişe takılma ihtiyacı, seçenekleri önemli ölçüde azaltıyor. Buna rağmen, çalışmak için bir priz bağlantısına ihtiyaç duymayan hibrit araçlar sunan markalar hâlâ çok sayıda. Bu nedenle bugün, bir tane satın almayı düşünüyorsanız garajınıza girebilecek beş örneği sizler için derledik.

Bu sıralamada önerilen modellerin her biri şu anda satışta, ancak hibrit mekanikler aramızda o kadar uzun süredir bulunuyor ki ikinci el piyasasının büyük bir bölümünü de doldurmuş durumda. Ayrıca bu teknolojinin uzun süredir yerleşmiş olmasının bir avantajı da, bu teknoloji için ödenecek fiyatın 100% elektrikli bir araç için ödemek zorunda kalacağımız tutardan çok daha düşük olması.

Toyota Corolla

Japon firma hibrit araçların öncülerinden biri ve bunu ilk Pius’un piyasaya sürülmesiyle gösterdi, 1997 yılında. Ancak teknolojik gelişmeler, Toyota’nin bu tür motorları yalnızca daha fazla modelde değil, aynı zamanda daha verimli bir biçimde kullanmasına olanak tanıdı; bunu marka yeni Corolla ile gösteriyor.

Bu modelle Toyota, başarılı Auris’in yerini almaya hazır, onun mirasını devralıp günümüzün koşullarına göre yeniden şekillendiren efsanevi bir ismi yeniden canlandırıyor. Bu anlayışla, %4,3 litrelik birleşik tüketim, üç farklı kasa tipi ve iki motor seçeneği sunan kompakt bir hibrit karşımıza çıkıyor.

Fiyatı mı? 20.850 euro; bu rakam donanıma, kasa tipine ve motora göre değişebilir, ancak hangi yapılandırmayı seçersek seçelim Corolla her zaman hibritleşmeye sadık kalır. Böylece, segmentinin en ilginç modellerinden biriyle karşı karşıyayız, çünkü yalnızca rakiplerinden daha verimli ve daha az kirletici bir alternatif sunmakla kalmıyor, aynı zamanda içerdiği teknolojiye rağmen daha ucuz.

Kia Niro

Şüphesiz Kia Niro, geleneksel motorlardan uzaklaşmak isteyen müşteri için dikkate alınması gereken alternatiflerden biri. Bunun nedeni, Kore markasının bu SUV’u üç farklı varyantta sunması: hibrit, şarj edilebilir hibrit ve %100 elektrikli. Böylece Niro’ya sadık kalırken, bizim için en uygun ya da en ilgi çekici mekanik seçeneği tercih edebiliyoruz.

Bu yazıda ele aldığımız hibrit Niro, otomotiv endüstrisinin son dönemdeki tasarım anlayışına tam olarak uyan temiz ve modern bir tasarım sunuyor. Ancak en ilginç yanı iç mekânında; Kore SUV’unun içinde biri yanmalı, diğeri elektrikli olmak üzere iki motor yer alıyor ve bunlar birlikte 141 CV toplam güç sunabiliyor.

Niro’nun bu varyantına sahip olmak istersek toplam 19.900 euro ödememiz gerekiyor; bu oldukça rekabetçi bir rakam ve birçok rakibini geride bırakabilecek düzeyde. Aynı zamanda geniş bir iç mekâna ve yeterli bir yük kapasitesine sahip; bu özellikler düşük tüketimle birleşiyor ve DGT’nin en çok istenen etiketlerinden biri olan ECO etiketine sahip olmasını sağlıyor.

Toyota Yaris

Japon markaya geri dönersek, Toyota Yaris ile karşılaşıyoruz; bu, giriş seviyesi modellerden biri ve ticari yaşamı boyunca en çok başarı kazanan modellerden biri. Bu son nesilde, markanın gözdesi olan bu model, ağabeylerinin izinden gitmek istemiş, ve bu da ona hibrit bir mekanik şemaya başvurma imkânı vermiş.

Böylece Yaris, birlikte çalıştıklarında toplam 100 CV güç sunan iki motorla kullanıcılarına sunulabilir. Bu performansla, Japon küçük araba tüm şehir içi yolculuklarımızı karşılayabilir ve hatta yolda bile hızlı ve çevik bir sürüş sunar.

16.600 euro tutarında bir harcama yapmak gerekecek; bu rakam Active donanımına karşılık geliyor. Böylece Toyota Yaris, yalnızca pazardaki ilk hibrit küçük araçlardan biri olmakla kalmıyor, aynı zamanda en erişilebilir olanlarından biri haline geliyor, bu nedenle en ilginç seçeneklerden biri olarak öne çıkıyor.

Lexus ES 300h

Zaman içinde, hibrit teknolojinin lüks sedanlar üretmek için de kullanıldığına tanık olduk; amaç konforu, gücü ve düşük tüketimi eşit ölçüde sunmaktı. Bu özelliklerin günümüzdeki en önemli örneklerinden biri Lexus ES 300h; Japon markanın ikinci amiral gemisi olan bu model, diğer kardeşleri gibi bir hibrit mekanik kullanıyor.

İçinde, bir elektrik motoruyla desteklenen dört silindirli bir motor en fazla 218 CV güç sunuyor; bu, Japon sedanını rahatça hareket ettirmek için fazlasıyla yeterli bir değer. Kusursuz donanımı ve son teknolojisi, yalnızca mekanik yapısını desteklemekle kalmıyor, aynı zamanda Alman devlerine doğrudan rakip olmasını da sağlıyor.

45.000 euro başlangıç fiyatıyla, yeni Lexus ES 300h lüks sedanlar kategorisinde oldukça ilginç bir yere sahip. Elbette bu model buradaki diğer modellere göre daha yüksek bir harcama gerektiriyor, ancak yine de hibrit araçlar arasında en iyi seçeneklerden biri olarak öne çıkıyor.

Lexus RC 300h

Ayrıca Lexus ailesinden ayrılmadan, Japon markanın spor modeli olan RC 300h‘den de özellikle bahsetmemiz gerekiyor. Bu model, kendi kategorisinde hibrit bir sistem kullanan az sayıdaki modellerden biri olarak öne çıkıyor; bu da performansının oldukça yeterli olmasını ve tüketiminin bir spor araçtan çok küçük bir araca yakışır seviyede olmasını sağlıyor.

223 CV güç ile RC 300h, segmentinin en güçlü ya da en hızlı modeli değil, ama en verimli olanlarından biri. Hibrit olması sayesinde Japon spor araba yalnızca yüksek sürüş konforu sunmakla kalmıyor, virajdan viraja geçerken de oldukça yeterli performans sağlıyor.

Bir Lexus RC 300h sahibi olmak istiyorsanız, 48.100 euro başlangıç maliyetini göz önünde bulundurmanız gerekir. Bu fiyatla spor araba, doğrudan BMW Serie 4 ve Mercedes Clase C Coupé ile rekabet etmeyi hedefliyor; bu iki model hâlâ yanmalı motorlara bağlı ama yakın gelecekte hibrit mekaniklerle de görebiliriz.