想要一辆非插电式混合动力汽车吗？以下是5款可能适合您的车型

越来越多的内燃机替代方案问世，许多消费者开始考虑放弃这些传统动力系统，转向纯电或混合动力。然而，等待车辆充到可用电量的漫长时间，以及PHEV车型同样需要插电的要求，大大减少了选择范围。不过，仍有许多品牌提供无需插座补给即可行驶的混合动力车型，今天我们为您带来五款可能适合您车库的车型，前提是您正考虑购入一辆。

本榜单中提出的每一款车型目前都在售，而混合动力技术在我们身边已有足够长的时间，因此已大量充斥二手市场。不过，这项技术长期普及的另一个优势是，相较于购买一辆纯电动汽车所需的支出，采用这项技术所需支付的价格要低得多。

Toyota Corolla

这家日本厂商是混合动力汽车的先驱之一，早在1997年推出首款Prius时就证明了这一点，那是在1997年。然而，技术进步使Toyota不仅能将此类动力系统应用于更多车型，还能使其更加高效，新款Corolla便是这一点的最好证明。

借助这款车型，Toyota重拾了一个标志性的车名，它将取代成功的Auris，并继承了后者的衣钵，同时使其适应当今的时代需求。基于这一理念，我们看到的是一款紧凑型混合动力车，综合油耗为4.3升，提供三种车身形式和两种动力配置。

价格如何？20,850欧元，具体价格会因配置、车身和动力而有所不同，但无论选择哪种配置，Corolla始终坚持混合动力路线。因此，它是同级别中最有吸引力的车型之一，不仅比主要竞争对手更高效、更环保，尽管搭载了相关技术，价格却更加亲民。

Kia Niro

毫无疑问，对于希望告别传统动力的消费者而言，Kia Niro是值得考虑的选择之一。这是因为这家韩国厂商为其这款标志性SUV提供了三种版本：混合动力、插电式混合动力和纯电动。这样一来，我们既能忠于Niro，又能选择最符合需求或偏好的动力形式。

本文所关注的Niro混合动力版本，外观设计简洁现代，与当前汽车工业所采用的最新设计准则完美契合。不过，最值得关注的还是它的内饰，因为这款韩国SUV内部搭载了两台动力装置——一台内燃机和一台电动机，合计输出功率可达141 CV。

如果想入手这一版本的Niro，需要支付总计19,900欧元，这一价格颇具竞争力，足以让许多对手黯然失色。同时，它拥有宽敞的空间和足够的载货能力，这些优点再加上较低的油耗和DGT的ECO环保标签，这一点备受追捧。

Toyota Yaris

再回到这家日本厂商，我们看到Toyota Yaris，它是入门级车型之一，也是其生命周期内最成功的车型之一。在这一代车型中，这位品牌的“宠儿”延续了哥哥们的路线，并借此采用了混合动力机械结构。

因此，Yaris配备了两台动力装置，二者协同工作时，可输出总功率100 CV。凭借这一动力表现，这款日本小型车足以应对所有城市出行，甚至在公路上也能游刃有余。

需要支付16,600欧元，这一价格对应Active配置。因此，Toyota Yaris不仅成为市场上最早的混合动力小型车之一，也是最亲民的车型之一，因而成为最具吸引力的选择之一。

Lexus ES 300h

随着时间推移，我们见证了混合动力技术也被用于打造豪华轿车，其目标是同时兼顾舒适性、动力和低油耗。这些特质的当前代表之一便是Lexus ES 300h，它是这家日本厂商的第二款旗舰车型，与其兄弟车型一样采用混合动力系统。

其内部，一台四缸发动机与一台电动机协同工作，可提供高达218 CV的功率，足以让这款日本轿车轻松行驶。其无可挑剔的做工与最新技术相结合，不仅为动力系统提供支持，还足以与德国豪华品牌正面竞争。

起售价为45,000欧元，全新Lexus ES 300h以一种非常有吸引力的方式进入豪华轿车类别。诚然，它的花费比本文提到的其他车型都要高，但即便如此，它仍是混合动力车型中最好的选择之一。

Lexus RC 300h

暂且不谈Lexus，我们也要特别提及RC 300h，这是这家日本厂商的运动型跑车。它是同级别中少数采用混合动力系统的车型之一，因此能提供相当不错的性能，同时油耗更接近小型车而非跑车。

凭借223 CV的功率，RC 300h既不是这一级别中功率最大或速度最快的车型，但却是最高效的车型之一。得益于其混合动力特性，这款日本跑车不仅能提供舒适的驾驶体验，在您想要尽情享受过弯乐趣时，性能也相当出色。

如果想购入一辆Lexus RC 300h，需要考虑48,100欧元的初始花费。以这一价格，这款日本跑车意在直接对标BMW Serie 4和Mercedes Clase C Coupé，这两款车型目前仍采用内燃机，但我们可能很快就会看到它们也采用混合动力系统。