Zo werkt de e-4ORCE-technologie van de nieuwe Nissan X-Trail en Ariya

De komst van de nieuwe Nissan Ariya en de vernieuwde X-Trail heeft ons de e-4ORCE-technologie gebracht die beide modellen aan boord hebben. Het gaat om een exclusief vierwielaandrijfsysteem dat het Japanse merk heeft ontwikkeld voor zijn elektrische of hybride modellen (e-Power). Het merk wil dat we het systeem wat beter leren kennen en zien welk voordeel deze technologie in zijn voertuigen oplevert, naast een grotere tractie op moeilijk terrein.

Het bijzondere van het e-4ORCE-systeem is dat, of je nu een volledig elektrisch voertuig zoals de Ariya kiest of een hybride zoals de X-Trail, de aangedreven wielen worden aangedreven door elektromotoren die door de accu worden gevoed. In de X-Trail heeft het duale elektromotorsysteem een gecombineerd vermogen van 157 kW, waarvan 150 kW voor de voorste en 100 kW voor de achterste motor. Zo kan de achterwielrespons 10.000 keer sneller worden gegenereerd dan bij een mechanisch vierwielaandrijfsysteem. In de Ariya bedraagt het totale systeemvermogen 225 kW, waardoor de auto in 5,7 seconden naar 100 km/h versnelt.

Ongeacht het gekozen model maakt het e-4ORCE-systeem gebruik van de accu voor de werking. De accu voedt de twee elektromotoren op elke as, waardoor de wielen onafhankelijk kunnen worden gestuurd. Zo kan de bestuurder de gekozen lijn volgen met een minimale stuurcorrectie, terwijl het chassis ook continu wordt geregeld. Bijvoorbeeld bij onderstuur blijft de cabine in een dergelijke situatie waterpas.

Maximale grip op elk oppervlak en minimale neuswiebeling

Het e-4ORCE-systeem bereikt dit met een koppelverdeling over zowel de vooras als de achteras, waardoor de banden meer grip krijgen, afhankelijk van de wegomstandigheden (of het nu gaat om nat, glad of met sneeuw bedekt asfalt) en de situatie van het voertuig. Tegelijkertijd wordt het remmen per wiel afzonderlijk geregeld. Volgens Nissan ligt de sleutel tot het e-4ORCE-systeem in de evenwichtige verdeling van het vermogen van het dubbele motorsysteem, dat veel sneller werkt dan mechanische vierwielaandrijfsystemen.

Een ander probleem, de neuswiebeling, wordt met het e-4ORCE-systeem tot een minimum beperkt. Dit is een van de nadelen van elektrische voertuigen, omdat ze over regeneratief remmen beschikken dat, afhankelijk van het gekozen niveau, sterke vertragingen kan veroorzaken. De neuswiebeling wordt onderdrukt door de regeneratieve balans tussen de voor- en achteras te regelen. Dat lijkt te betekenen dat er energie verloren gaat voor het opladen van de accu, maar doordat het systeem twee motoren heeft, is het effect juist omgekeerd: er wordt meer regeneratieve energie teruggewonnen dan bij een systeem met slechts één motor.

Technische fiche van deze auto

CrossoverNissan Ariya7 versies · vanaf 43.250 €