Ecco come funziona la tecnologia e-4ORCE delle nuove Nissan X-Trail e Ariya

L’arrivo della nuova Nissan Ariya e della rinnovata X-Trail ci ha portato la tecnologia e-4ORCE che equipaggia entrambe, un esclusivo sistema a trazione integrale che il marchio giapponese ha sviluppato per i suoi modelli elettrici o ibridi (e-Power), un sistema che il marchio vuole farci conoscere meglio e per il quale vuole mostrarci quali vantaggi offre su questi veicoli, oltre a garantire una maggiore trazione su terreni impegnativi.

La particolarità del sistema e-4ORCE è che, sia in un veicolo completamente elettrico come l’Ariya sia in un ibrido come la X-Trail, le ruote motrici sono azionate da motori elettrici alimentati dalla batteria. Nella X-Trail il sistema con doppio motore elettrico ha una potenza combinata di 157 kW, di cui 150 kW sull’asse anteriore e 100 kW su quello posteriore, in grado di generare una risposta di coppia posteriore 10.000 volte più rapida di un sistema meccanico di trazione integrale. Nell’Ariya, invece, la potenza totale del sistema è di 225 kW, che le consente di accelerare da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi.

Indipendentemente dal modello scelto, il sistema e-4ORCE utilizza la batteria per il proprio funzionamento: la batteria alimenta i due motori elettrici installati su ciascun asse, permettendo un controllo indipendente delle ruote, così da seguire la traiettoria prescelta con una correzione minima dello sterzo e controllare costantemente anche il telaio, in modo che in situazioni come il sottosterzo l’abitacolo resti stabile.

Massima aderenza su qualsiasi superficie e minimo beccheggio

Il sistema e-4ORCE ottiene questo risultato distribuendo la coppia sia sull’asse anteriore sia su quello posteriore, garantendo una maggiore aderenza degli pneumatici in base alle condizioni della strada (asfalto bagnato, scivoloso o coperto di neve) e alla situazione del veicolo, mentre la frenata viene controllata singolarmente per ciascuna ruota. Secondo Nissan, la chiave del sistema e-4ORCE sta nella distribuzione equilibrata della potenza del doppio motore, molto più rapida rispetto ai sistemi di trazione integrale meccanica.

Un altro problema, il beccheggio viene ridotto al minimo grazie al sistema e-4ORCE. È uno degli inconvenienti dei veicoli elettrici, che dispongono di frenata rigenerativa: a seconda del livello selezionato può provocare decelerazioni marcate. Il beccheggio viene così eliminato controllando l’equilibrio rigenerativo tra asse anteriore e posteriore, il che potrebbe far pensare a una perdita di energia per la ricarica della batteria, ma con un sistema a doppio motore accade l’effetto opposto e si recupera più energia rigenerativa rispetto a un sistema con un solo motore.

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