Assim funciona a tecnologia e-4ORCE dos novos Nissan X-Trail e Ariya

A chegada do novo Nissan Ariya e do renovado X-Trail trouxe consigo a tecnologia e-4ORCE que ambos equipam, que é um sistema exclusivo de tração integral que a marca japonesa criou para os seus modelos elétricos ou híbridos (e-Power), um sistema que a marca quer que conheçamos um pouco melhor e que vejamos que benefício esta tecnologia traz aos seus veículos, além de proporcionar maior tração em terrenos complicados.

A particularidade do sistema e-4ORCE é que, seja num veículo totalmente elétrico como o Ariya ou num híbrido como o X-Trail, as rodas motrizes são acionadas por motores elétricos alimentados pela bateria. No X-Trail, o sistema de motor elétrico duplo tem uma potência combinada de 157 kW, sendo o dianteiro de 150 kW e o traseiro de 100 kW, capazes de gerar uma resposta de binário traseira 10.000 vezes mais rápida do que um sistema mecânico de tração integral. Já no Ariya, a potência total do sistema é de 225 kW, o que lhe permite acelerar até aos 100 km/h em 5,7 segundos.

Independentemente do modelo escolhido, o sistema e-4ORCE utiliza a bateria para o seu funcionamento, ou seja, a bateria encarrega-se de alimentar os dois motores elétricos instalados em cada eixo, permitindo um controlo independente das rodas, podendo assim seguir a nossa trajetória com a mínima correção do volante, ao mesmo tempo que controla continuamente o chassis, de forma que em situações como o subviragem a cabine se mantém nivelada.

Máxima aderência em qualquer superfície e mínimo balanço

O sistema e-4ORCE consegue isto com uma distribuição de binário tanto no eixo dianteiro como no traseiro, permitindo maior aderência dos pneus consoante as condições da estrada (seja em asfalto molhado, escorregadio ou coberto de neve) e a situação do veículo, ao mesmo tempo que a travagem é controlada individualmente em cada roda. Segundo Nissan, a grande chave do sistema e-4ORCE reside na distribuição equilibrada da potência do sistema de motor duplo, muito mais rápido do que nos sistemas de tração integral mecânica.

Outro problema, como o balanço é reduzido ao mínimo com o sistema e-4ORCE, é um dos inconvenientes dos veículos elétricos, que contam com o sistema de travagem regenerativa, o qual, consoante o nível selecionado, pode produzir desacelerações fortes. Assim, o balanço é suprimido com o controlo do equilíbrio regenerativo entre o eixo dianteiro e o traseiro, o que nos pode levar a pensar que se perde energia para carregar a bateria, mas, como o sistema tem motor duplo, acontece o efeito contrário e consegue-se captar mais energia regenerativa do que num sistema com um só motor.

Ficha técnica deste carro

CrossoverNissan Ariyaversões 7 · a partir de 43.250 €