Tak działa technologia e-4ORCE w nowych modelach Nissan X-Trail i Ariya

Premiera nowego Nissan Ariya oraz odświeżonego X-Trail przyniosła ze sobą technologię e-4ORCE, którą oba modele są wyposażone. Jest to ekskluzywny system napędu na cztery koła, który japońska marka opracowała z myślą o swoich modelach elektrycznych i hybrydowych (e-Power). Marka chce, żebyśmy lepiej poznali ten system i zobaczyli, jakie korzyści daje ta technologia w jej pojazdach, poza zapewnieniem lepszej trakcji na trudnym terenie.

Szczególną cechą systemu e-4ORCE jest to, że niezależnie od tego, czy mamy do czynienia z w pełni elektrycznym pojazdem, takim jak Ariya, czy z hybrydą, jak X-Trail, koła napędowe są napędzane przez silniki elektryczne zasilane z akumulatora. W modelu X-Trail dwusilnikowy układ elektryczny osiąga łączną moc 157 kW, przy czym silnik przedni ma moc 150 kW, a tylny 100 kW. Dzięki temu reakcja momentu obrotowego na tylnej osi jest nawet 10 000 razy szybsza niż w mechanicznym systemie napędu na cztery koła. Z kolei w Ariya całkowita moc układu wynosi 225 kW, co pozwala przyspieszyć do 100 km/h w 5,7 s.

Niezależnie od wybranego modelu system e-4ORCE korzysta z akumulatora. Bateria zasila dwa silniki elektryczne zamontowane na każdej osi, co umożliwia niezależne sterowanie kołami. Dzięki temu możemy utrzymać tor jazdy, korygując kierownicę w minimalnym stopniu, a system jednocześnie w sposób ciągły kontroluje podwozie, tak że w sytuacjach takich jak podsterowność nadwozie pozostaje wypoziomowane.

Maksymalna przyczepność na każdej nawierzchni i minimalne przechyły nadwozia

System e-4ORCE osiąga to dzięki rozdziałowi momentu obrotowego zarówno na osi przedniej, jak i tylnej, co zapewnia większą przyczepność opon w zależności od warunków na drodze (na mokrym, śliskim lub zaśnieżonym asfalcie) oraz sytuacji pojazdu. Jednocześnie hamowanie jest kontrolowane indywidualnie dla każdego koła. Według Nissan kluczem do systemu e-4ORCE jest zrównoważony rozdział mocy między dwa silniki, który działa znacznie szybciej niż w mechanicznych układach napędu na cztery koła.

Kolejny problem, jakim jest przechylanie się nadwozia do przodu, zostaje ograniczony do minimum dzięki systemowi e-4ORCE. Jest to jedna z wad pojazdów elektrycznych wyposażonych w hamowanie rekuperacyjne, które w zależności od wybranego poziomu może powodować duże spowolnienie. Przechylanie nadwozia jest eliminowane dzięki regulacji równowagi rekuperacji między osią przednią a tylną. Może to sugerować utratę energii potrzebnej do ładowania akumulatora, jednak dzięki dwóm silnikom dzieje się dokładnie odwrotnie: udaje się odzyskać więcej energii z rekuperacji niż w układzie z jednym silnikiem.

Dane techniczne tego samochodu

CrossoverNissan Ariya7 wersji · od 43 250 €