Audi R8 e-tron piloted driving concept, premiera na CES Asia 2015

Audi R8 e-tron piloted driving concept

CES Asia 2015 był idealnym miejscem, by Audi mogło zaprezentować koncepcję R8 e-tron piloted driving concept. To wydarzenie, poświęcone elektronice użytkowej, gromadzi przyszłe technologie związane z lekką konstrukcją, wysokowydajnymi układami napędowymi oraz funkcjami jazdy półautonomicznej. Audi posunęło ten koncept o krok dalej, poprawiając w wielu aspektach poprzednią platformę R8 e-tron i wyposażając go dodatkowo w nową technologię jazdy półautonomicznej.

Elektryczny sportowy samochód o wysokich osiągach marki z czterema kręgami opiera się na konstrukcji nowego seryjnego Audi R8 oraz na jego koncepcji lekkiej konstrukcji z różnych materiałów. Moduł, wykonany z tworzywa sztucznego, jest wzmocniony włóknem węglowym (CFRP). Ponadto przedział bagażowy, dodany do głównej struktury z tyłu, ma laminowaną konstrukcję ścianek zapewniającą większe pochłanianie energii w razie uderzenia w tył pojazdu. Współczynnik oporu aerodynamicznego wynosi zaledwie 0,28, głównie dzięki modyfikacjom nadwozia i kół.

Wysokonapięciowa bateria opiera się na nowej technologii litowo-jonowej, która po raz pierwszy została specjalnie zaprojektowana z myślą o układzie napędowym w pełni elektrycznego pojazdu. Baterie w kształcie litery T umieszczono za kabiną, integrując je jak rękawicę ze strukturą tunelu środkowego. Zwiększono pojemność w porównaniu z pierwszą platformą technologiczną, z 49 kWh do około 92 kWh, bez konieczności zmiany ich rozmiarów.

Audi R8 e-tron piloted driving concept

Zasięg koncepcji Audi R8 e-tron piloted driving concept wynosi 450 kilometrów, wobec 215 kilometrów poprzedniej generacji. Gęstość energii baterii wzrosła z 84 Wh/kg do 154 Wh/kg. Zastosowano system połączonego ładowania CCS (Combined Charging System), który działa zarówno z prądem stałym, jak i przemiennym. Dzięki temu ładowanie akumulatora może zakończyć się w czasie znacznie krótszym niż dwie godziny.

Dwa silniki elektryczne przekazują moc na tylną oś. Razem dają 231 KM (170 kW) i maksymalny moment obrotowy 460 Nm, dzięki czemu Audi R8 e-tron piloted driving concept przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,9 sekundy. W zależności od zamontowanych opon może osiągnąć prędkość maksymalną 210 km/h lub 250 km/h, ograniczoną w obu przypadkach elektronicznie.

Jego niski środek ciężkości przyczynia się do poprawy i tak doskonałej dynamiki jazdy. Dzięki inteligentnemu zarządzaniu energią oraz elektromechanicznemu układowi hamulcowemu osiąga się wysokie wskaźniki odzyskiwania energii. Rozdziałem momentu obrotowego między tylne koła zajmuje się mechanizm różnicowy, zapewniający maksymalną stabilność i dynamikę jazdy.

Wnętrze Audi R8 e-tron piloted driving concept

W Audi R8 e-tron piloted driving concept zawarto również wszystkie funkcje jazdy półautonomicznej, wcześniej przetestowane w Audi RS7 Sportback podczas ostatniej rundy DTM (Niemieckich Mistrzostw Samochodów Turystycznych) w 2014 roku na torze Hockenheim, a następnie na torze Ascari oraz podczas przejazdu z Doliny Krzemowej do Las Vegas. We wszystkich przypadkach wyniki okazały się zadowalające dla inżynierów Audi odpowiedzialnych za rozwój tego systemu jazdy półautonomicznej.

Dane zbierane są przez czujniki, takie jak nowy laserowy skaner, kilka kamer wideo, radary i czujniki ultradźwiękowe z przodu i z tyłu pojazdu. Centralna jednostka sterująca (zFAS) przetwarza wszystkie te dane, będąc w stanie odtworzyć pełny obraz otoczenia pojazdu.

Źródło | Audi