BMW e90 320si, niemiecki czterocylindrowiec, który Cię zaskoczy

Kilka dni temu pokazaliśmy Ci kilka najważniejszych samochodów homologacyjnych w historii, a dziś przyszła kolej na model, który znają nieliczni. Samochody homologacyjne, zwane też homologation special , to samochody drogowe, które miały przepustkę do tego, by ich wyczynowe odpowiedniki mogły startować w zawodach. BMW 320si jest jednym z nich i na pierwszy rzut oka to zwykła BMW Serię 3 e90 z felgami z logo BMW Motorsport, ale na tym nie koniec…

BMW 320si był ostatnim samochodem homologacyjnym bawarskiej marki. Wyprodukowano zaledwie 2600 egzemplarzy w 2006 roku, a jego historia ma wiele do opowiedzenia. Nie spodziewaj się jednak, że zobaczysz je w Hiszpanii, ponieważ tych 2600 egzemplarzy sprzedano wyłącznie w Niemczech. Nie, nie pomyliłem się i nie zamieniłem kolejności: to nie BMW 320is, tylko BMW 320si.

BMW 320si, e90 homologowany na potrzeby startu BMW w WTCC

BMW Motorsport wznowił w tym roku, w 2006, swój program wyścigowy w WTCC. Marka musiała homologować udział swojej Serii 3 w mistrzostwach świata samochodów turystycznych, dlatego zbudowała 2600 egzemplarzy drogowej wersji, która miała być bazą dla samochodu wyścigowego. Tak powstało 320si, czterodrzwiowa Serія 3 e90 z wyjątkowym sercem, ekskluzywnymi felgami i dyskretnym emblematem na klapie bagażnika. Miał też układ hamulcowy o średnicy tarcz 300 mm, pochodzący z BMW 325i.

Silnik tego efektownego modelu składano ręcznie, a głowice produkowano razem z tymi, które trafiały do jednomiejscowych bolidów BMW Formuły 1. Skrzynia biegów nie różniła się od tej w 320i. Skok tłoka był krótszy niż w 320i, co rekompensowała średnica tłoków większa o jeden milimetr. Pokrywa zaworów była z włókna węglowego, aby zaoszczędzić nawet dziesięć kilogramów masy i obniżyć środek ciężkości.

BMW Motorsport podniósł także stopień sprężania, a silnik oferował 173 KM przy 7000 obr./min i 199 Nm przy 4250 obr./min. Nie zbliżał się jednak do prawie 300 KM wersji wyścigowej. Jednostka miała charakterystyczny metaliczny dźwięk, nie była wyposażona w system rozrządu zmiennego Valvetronic, co pozwalało uzyskać prostszą konstrukcję i lepsze zachowanie w warunkach wyścigowych. Na papierze przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmowało 8,1 sekundy. Był to zwinny i wyważony model, jeden z najlepszych przykładów idealnego rozkładu masy.

320si to model, który choć nie jest BMW M3, jest samochodem bardzo wyjątkowym, z sercem podpisanym przez BMW Motorsport. Jego słabym punktem jest to, że silnik był dość delikatny, a tuleje cylindrów mogły ulec awarii. Ponadto zaleca się stosowanie benzyny 98 oktanów, tak jak w przypadku ówczesnych BMW M3, aby uniknąć detonacji korbowodów.

Dane techniczne tego samochodu

SedanBMW Serie 318 wersji · od 50 200 €