BMW potwierdza rozwój nowych, eksperymentalnych pojazdów na wodór

W zeszłym miesiącu wewnętrzne źródła BMW ujawniły brytyjskiemu magazynowi Autocar, że marka pracuje nad nowym modelem napędzanym wodorem, który miałby konkurować z propozycjami rywali. W tym tygodniu dyrektor ds. sprzedaży i marketingu producenta, Ian Robertson, oficjalnie potwierdził w tym piśmie, że wkrótce rozpoczną testy tej nowej technologii.

Dyrektor dodał, że, jak wspominały wcześniejsze źródła, ten układ napędowy jest opracowywany wspólnie z Toyota, a znaczący postęp poczyniono w projektowaniu ogniwa paliwowego oraz w technice magazynowania wodoru. BMW planuje wkrótce zbudować niewielką liczbę eksperymentalnych samochodów, aby sprawdzić, czy wszystko działa.

Hydrogen 7 z 2006 roku był wyposażony w silnik V12 o mocy 256 KM, który mógł pracować na benzynie lub wodorze.

Problem, zaznaczył Robertson, polega na tym, czy infrastruktura stacji wodorowych osiągnie odpowiedni poziom stosunku kosztów do opłacalności. Jego wypowiedzi wskazują na pewien sceptycyzm wobec wodoru ze strony BMW, która na razie widzi większą przyszłość w mobilności elektrycznej.

Argumenty Robertsona opierają się, z jednej strony, na tym, jak drogie jest wciąż pozyskiwanie i dystrybucja wodoru, a z drugiej – na postępach w dziedzinie akumulatorów litowo-jonowych. Jeśli tempo to się utrzyma, Robertson przewiduje, że w ciągu dziesięciu lat rozwieją się obawy konsumentów dotyczące zasięgu samochodów elektrycznych oraz czasu potrzebnego na ich ładowanie.

Jeśli się to ziści, kolejny pojazd wodorowy BMW będzie dzielił technologię z Toyota Mirai.

Nie wydaje się jeszcze jasne, czy BMW wprowadzi na rynek model wyposażony w ogniwo wodorowe. Choć brzmi to obiecująco, projekt, który prowadzą, najwyraźniej spokrewniony z Toyota Mirai, wciąż daleko do uzyskania zielonego światła od kierownictwa producenta, które już eksperymentowało z wodorem w 2006 roku, projektując Hydrogen 7.

Źródło | Autocar