BMW prezentuje ósmą generację BMW serii 3 z wyraźnym brakiem silników wysokoprężnych

Od czerwca BMW rozpoczął sprzedaż i3 w naszym kraju, elektrycznej limuzyny, która zapowiadała ósmą generację serii 3, modelu zaprezentowanego ostatecznie z silnikami spalinowymi, wśród których wyróżnia się brak silników wysokoprężnych zarówno dla Hiszpanii, jak i reszty Europy, choć nowa seria 3 będzie oferowana z silnikami diesla na rynkach, które o nie poproszą i na których będzie to dozwolone.

Jeśli śledzisz najnowsze nowości niemieckiej marki, wiesz, że i3 jest już dostępny w jej ofercie od kilku miesięcy. Model ten przyjmuje nowy język stylistyczny marki o nazwie Neue Klasse, który przenosi się także na nową serię 3. Różnią się jedynie drobnymi szczegółami sugerującymi, jaki silnik zamontowano, na przykład przodem serii 3, prezentującym bardziej wypukłą linię, aby zmieścić silniki, podczas gdy inne elementy, jak podwójna atrapa chłodnicy BMW oraz bliźniacze reflektory przednie i tylne, a także zderzaki, są podobne. Warto podkreślić, że w nowej serii 3 można zamontować felgi od 18 do 20 cali, w przeciwieństwie do 19–21 cali montowanych w i3.

We wnętrzu, jak można się było spodziewać, dzieje się to samo i znajdujemy wspólny design i technologię w i3 i serii 3, złożone z czterech głównych elementów: BMW Panoramic Vision, BMW 3D Head-Up Display, centralnego ekranu i wielofunkcyjnej kierownicy. W zależności od wyposażenia otrzymamy więcej technologii; możemy wybrać spośród wersji Serie, M Sport i M Sport Pro, a wśród nich znajdziemy m.in. następujące elementy:

• Przednie reflektory LED
• Tylne reflektory LED
• Panoramiczny dach szklany
• Elektrycznie regulowane, składane i podgrzewane zewnętrzne lusterka wsteczne
• BMW Panoramic Vision
• System info-rozrywki z ekranem dotykowym 17,9 cala
• Apple CarPlay i Android Auto
• Automatyczna klimatyzacja dwustrefowa
• Bezprzewodowa ładowarka
• System bezkluczykowego dostępu i rozruchu
• Oświetlenie ambientowe
• Przednie fotele z regulacją elektryczną i funkcją pamięci
• Adaptacyjny tempomat z funkcją Stop&Go i ogranicznikiem prędkości
• Kamera cofania
• Ostrzeganie o zmianie pasa ruchu
• System wspomagania hamowania awaryjnego
• Awaryjna interwencja układu kierowniczego
• Asystent ruszania na wzniesieniu
• Kontrola ciśnienia w oponach
• Rozpoznawanie znaków drogowych

Gama silników nowej BMW serii 3 będzie składać się wyłącznie z jednostek benzynowych z technologią mild-hybrid, począwszy od wersji 318, w której zastosowano blok 2000 cm³, czterocylindrowy rzędowy TwinPower Turbo o mocy 156 KM i momencie obrotowym 250 Nm, przenoszonym na tylną oś za pośrednictwem 8-biegowej automatycznej skrzyni Steptronic. Stopień wyżej, przy użyciu tego samego silnika i skrzyni biegów, znajduje się 320, którego moc wzrasta do 211 KM i 330 Nm momentu obrotowego.

Dopóki nie pojawi się nowy M3, klejnotem w koronie będzie M350 xDrive, w którym zastosowano blok 3000 cm³ TwinPower Turbo o mocy podnoszącej się do 443 KM, wraz z momentem obrotowym 580 Nm i tą samą skrzynią biegów, z tą różnicą, że cała ta moc trafia na wszystkie cztery koła dzięki inteligentnemu systemowi napędu na cztery koła xDrive. Dzięki tej konfiguracji nowa BMW seria 3 przyspiesza do 100 km/h w zaledwie 4,1 sekundy i osiąga elektronicznie ograniczoną prędkość maksymalną 250 km/h.

Nową BMW serię 3 można już skonfigurować na stronie niemieckiej marki, a ceny zaczynają się od 49 100 euro za wersję 318, natomiast 320 od 54 100 euro, a na końcu M350 xDrive od 86 100 euro.

Dane techniczne tego samochodu

SedanBMW Serie 318 wersji · od 50 200 €