BMWは、目立ってディーゼルエンジンを欠いた8代目3シリーズを発表します

David Lopez @espacionblanco 6 10月 2026 3 min.

8代目となるBMW 3シリーズがついに登場しました。デザインに驚きはありませんが、採用されたパワートレインには注目すべき点があります

昨年6月から、BMWはわが国でi3の販売を開始しました。この電動セダンは、8代目3シリーズの方向性を先取りするものでした。そして今回、その3シリーズが内燃機関を搭載して発表されました。中でも特筆すべきは、スペインを含むヨーロッパ全域でディーゼルエンジンが設定されない点です。ただし、ディーゼル仕様はそれを求め、かつ認可されている市場では引き続き用意されます。

このドイツブランドの最新情報を追っている方なら、i3がすでに数か月前からラインナップに加わっていることをご存じでしょう。このモデルはブランドの新しいデザイン言語Neue Klasseを採用しており、新しい3シリーズにも受け継がれています。両者はどのエンジンを搭載しているかを示す細部でのみ異なります。たとえば3シリーズのフロントは、エンジンを収めるためにより膨らみのある曲面で構成されています。一方で、BMWのツインキドニーグリル、ツインヘッドライト、リアの灯火類、バンパーなどは似通っています。注目すべきは、新型3シリーズではi3の19～21インチに対し、18～20インチのホイールが選択できる点です。

インテリアも予想どおりで、i3と3シリーズはデザインとテクノロジーを共有しています。主な構成要素は4つで、BMW Panoramic Vision、BMW 3D Head-Up Display、センターディスプレイ、多機能ステアリングホイールです。グレードによって搭載される技術の数は増え、

から選ぶことができます。主な装備は以下のとおりです。
LEDフロントヘッドライト
LEDリアランプ
パノラマサンルーフ
電動調整・電動格納・ヒーター付きドアミラー
BMW Panoramic Vision
17.9インチタッチスクリーン付きインフォテインメントシステム
Apple CarPlayおよびAndroid Auto
2ゾーンオートエアコン
ワイヤレス充電器
キーレスエントリー＆プッシュスタート
アンビエントライト
電動調整・メモリー機能付きフロントシート
Stop&Go機能付きアダプティブクルーズコントロールおよびスピードリミッター
リアビューカメラ
車線変更警告
緊急ブレーキアシスト
緊急時ステアリング介入
発進時ヒルスタートアシスト
タイヤ空気圧モニタリング

交通標識認識

新型BMW 3シリーズのパワートレインは、すべてマイルドハイブリッドmild-hybridのガソリンエンジンで構成されます。エントリーモデルは318で、2,000cc・直列4気筒のTwinPower Turboエンジンを搭載し、最高出力は156 CV、最大トルクは250 Nmです。動力は8速のSteptronicオートマチックトランスミッションを介して後輪に送られます。その一段上の320は、同じエンジンとトランスミッションを使いながら、出力は211 CV、トルクは330 Nmまで高められています。

新型のM3が登場するまでは、M350 xDriveが最上位の存在です。3,000cc TwinPower Turboエンジンを搭載し、最高出力は443 CV、最大トルクは580 Nmに達します。トランスミッションは同じものですが、xDriveのインテリジェント4輪駆動システムによってすべての駆動力が4輪に配分されます。この構成により、新型BMW 3シリーズは0～100 km/hをわずか4.1秒で加速し、電子制御により最高速度は250 km/hに制限されています。

新型BMW 3シリーズはドイツブランドのウェブサイトで構成できるようになりました。価格は318が49,100ユーロから、320が54,100ユーロから、そして最上位のM350 xDriveは§h89§86,100ユーロ§h90§からとなっています。