BMW apresenta a oitava geração do Série 3 com a ausência destacada de motores a gasóleo

Desde o passado mês de junho, o BMW começou a comercialização do i3 no nosso país, o sedã elétrico que nos antecipava o que seria a oitava geração do Série 3, um modelo que finalmente foi apresentado com os seus motores de combustão, entre os quais se destaca a ausência de motores a gasóleo tanto para Espanha como para o resto da Europa, embora o novo Série 3 terá motores a gasóleo nos mercados que o solicitem e o permitam.

Se tem estado a par das últimas novidades da marca alemã, saberá que o i3 já está disponível no seu catálogo desde há alguns meses, um modelo que adota a nova linguagem de design da marca chamada Neue Klasse e que também se transfere para o novo Série 3. Apenas se diferenciam em pequenos detalhes que indicam que motor equipam, como, por exemplo, a frente do Série 3, que se apresenta com uma curva mais abaulada para dar espaço aos motores, enquanto outros elementos, como a grelha dupla do BMW e os faróis gémeos dianteiros, assim como os traseiros, juntamente com os para-choques, são semelhantes. Destacar que no novo Série 3 será possível equipar jantes que vão desde as 18 às 20 polegadas, em comparação com as de 19 a 21 polegadas que o i3 monta.

No interior, como era de esperar, acontece mais do mesmo, e encontramos o design e tecnologia partilhados entre o i3 e o Série 3, composto por quatro elementos principais: o BMW Panoramic Vision, o BMW 3D Head-Up Display, o ecrã central e o volante multifunções. Consoante o acabamento, incorporaremos uma maior quantidade de tecnologia; de facto, poderemos escolher entre os acabamentos Serie, M Sport e M Sport Pro, entre os quais encontraremos elementos como os seguintes:

• Faróis dianteiros LED
• Faróis traseiros LED
• Teto de abrir panorâmico
• Retrovisores exteriores ajustáveis, rebatíveis eletricamente e com aquecimento
• BMW Panoramic Vision
• Sistema de infoentretenimento com ecrã tátil de 17,9 polegadas
• Apple CarPlay e Android Auto
• Climatizador automático bizona
• Carregador sem fios
• Sistema de acesso e arranque sem chave
• Iluminação ambiente
• Bancos dianteiros com ajustes elétricos e função de memória
• Controlo de cruzeiro adaptativo com função Stop&Go e limitador de velocidade
• Câmara de visão traseira
• Aviso de mudança de faixa
• Sistema de assistência à travagem de emergência
• Intervenção de emergência na direção
• Assistente de arranque em declive
• Controlo da pressão dos pneus
• Reconhecimento de sinais de trânsito

A gama de motorizações do novo BMW Série 3 será composta unicamente por motores a gasolina com tecnologia mild-hybrid, começando pela versão 318, que utiliza um bloco de 2.000 cm³ e quatro cilindros em linha TwinPower Turbo, com uma potência de 156 CV e um binário de 250 Nm, que é enviado para o eixo traseiro através da caixa de velocidades automática Steptronic de 8 velocidades. Um degrau acima, e usando o mesmo motor e caixa de velocidades, temos o 320, cuja potência aumenta até aos 211 CV e 330 Nm de binário.

Enquanto não houver um novo M3, a joia da coroa será o M350 xDrive, que utiliza o bloco de 3.000 cm³ TwinPower Turbo, com uma potência que sobe até aos 443 CV, juntamente com um binário de 580 Nm e a mesma caixa de velocidades, com a diferença de que toda esta potência é enviada para as quatro rodas graças ao sistema inteligente de tração integral xDrive. Com esta configuração, o novo BMW Série 3 é capaz de acelerar até aos 100 km/h em apenas 4,1 segundos e atinge uma velocidade máxima de 250 km/h, limitada eletronicamente.

O novo BMW Série 3 já pode ser configurado no site da marca alemã, com preços que partem dos 49.100 euros para o 318, enquanto o 320 parte dos 54.100 euros e, por último, o M350 xDrive parte dos 86.100 euros.

Ficha técnica deste carro

SedãBMW Serie 3versões 18 · a partir de 50.200 €