BMW presenta l'ottava generazione della Serie 3 con l'assenza di rilievo dei motori diesel

Dallo scorso mese di giugno BMW ha avviato la commercializzazione della i3 nel nostro Paese, la berlina elettrica che ci anticipava quella che sarebbe stata l’ottava generazione della Serie 3, un modello che è stato infine presentato con i suoi motori a combustione, tra i quali spicca l’assenza di motori diesel sia per la Spagna sia per il resto d’Europa, sebbene la nuova Serie 3 avrà motori diesel nei mercati che li richiedono e che li consentono.

Se hai seguito le ultime novità della casa tedesca saprai che la i3 è già disponibile nel suo catalogo da alcuni mesi, un modello che adotta il nuovo linguaggio di design del marchio chiamato Neue Klasse, che si trasferisce anche sulla nuova Serie 3. Si differenziano solo per piccoli dettagli che indicano quale motorizzazione monta, come, ad esempio, la parte anteriore della Serie 3, presentata con una curva più bombata per far spazio ai motori, mentre altri elementi, come la doppia griglia della BMW e i gruppi ottici anteriori gemelli, così come quelli posteriori insieme ai paraurti, sono simili. Va sottolineato che sulla nuova Serie 3 si potranno montare cerchi da 18 a 20 pollici, rispetto ai 19-21 pollici che monta la i3.

All’interno, come c’era da aspettarsi, accade più o meno lo stesso e troviamo il design e la tecnologia condivisi tra la i3 e la Serie 3, composti da quattro elementi principali: il BMW Panoramic Vision, il BMW 3D Head-Up Display, lo schermo centrale e il volante multifunzione. In base all’allestimento avremo a disposizione una maggiore quantità di tecnologia; di fatto potremo scegliere tra gli allestimenti Serie, M Sport e M Sport Pro, tra i quali troveremo elementi come i seguenti:

• Fari anteriori a LED
• Fari posteriori a LED
• Tetto panoramico apribile
• Retrovisori esterni regolabili e ripiegabili elettricamente e riscaldabili
• BMW Panoramic Vision
• Sistema di infotainment con schermo touch da 17,9 pollici
• Apple CarPlay e Android Auto
• Climatizzatore automatico bizona
• Caricatore wireless
• Sistema di accesso e avviamento senza chiave
• Illuminazione ambientale
• Sedili anteriori con regolazioni elettriche e funzione memoria
• Cruise control adattivo con funzione Stop&Go e limitatore di velocità
• Telecamera per la visione posteriore
• Avviso di cambio di corsia
• Sistema di assistenza alla frenata d’emergenza
• Intervento d’emergenza sullo sterzo
• Assistente alla partenza in salita
• Controllo della pressione degli pneumatici
• Riconoscimento della segnaletica stradale

La gamma di motorizzazioni della nuova BMW Serie 3 sarà composta esclusivamente da motori a benzina con tecnologia mild-hybrid, a partire dalla versione 318, che utilizza un blocco da 2.000 cc a quattro cilindri in linea TwinPower Turbo con una potenza di 156 CV e una coppia di 250 Nm, trasmessa al retrotreno tramite il cambio automatico Steptronic a 8 rapporti. Un gradino sopra, utilizzando lo stesso motore e lo stesso cambio, troviamo la 320, la cui potenza sale fino a 211 CV e una coppia di 330 Nm.

In attesa di una nuova M3, il gioiello della corona sarà la M350 xDrive, che impiega il blocco da 3.000 cc TwinPower Turbo con una potenza che raggiunge i 443 CV, insieme a una coppia di 580 Nm e lo stesso cambio, con la differenza che tutta questa potenza viene trasmessa alle quattro ruote grazie al sistema di trazione integrale intelligente xDrive. Con questa configurazione la nuova BMW Serie 3 è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 4,1 secondi e raggiunge una velocità massima di 250 km/h, limitata elettronicamente.

La nuova BMW Serie 3 può già essere configurata sul sito della casa tedesca, con prezzi a partire da 49.100 euro per la 318, mentre la 320 parte da 54.100 euro e, infine, la M350 xDrive da 86.100 euro.

Scheda tecnica di questa auto

BerlinaBMW Serie 318 versioni · da 50.200 €