Technologia ogniw paliwowych na wodór oferowana przez Hyundai pozostaje aktywna, a marka zamierza stać się punktem odniesienia w zakresie zrównoważonej mobilności.
Wlasciciele samochodow z ogniwem paliwowym na wodor z Kalifornii zlozyli pozew przeciwko Toyota i innym promotorom tej technologii.
Hiszpańska firma EVARM opracowała wodorowe ogniwo paliwowe, które zostanie zamontowane w ciężarówce Iveco S-Way do obsługi miejskiej.
Wraz z nowym Nexo Hyundai umacnia pozycję jednego z głównych producentów – obok Toyota – którzy wciąż wierzą, że pojazdy napędzane wodorem staną się kiedyś alternatywą dla w pełni elektrycznych pojazdów.
Hyundai es uno de los pocos fabricantes, junto con Toyota, que mantienen su compromiso con el desarrollo de la tecnología de pila de combustible de hidrógeno.
Honda nadal pracuje nad mobilnością opartą na wodorze i zaprezentowała nowy silnik, który oferuje większą trwałość i wyższą sprawność działania.
Nikola z jednej z najważniejszych i najbardziej cenionych firm na rynku, mimo że nie produkowała pojazdów, przeszła do bankructwa i zniknęła
El nuevo sistema de pila de combustible de hidrógeno de tercera generación de Toyota ofrece una mayor durabilidad y eficiencia, así como una reducción en los costes de producción.
Toyota współpracuje z Hydrogen Refueling Solutions i Engie w celu rozbudowy szybszych, tańszych stacji tankowania wodoru, przystosowanych zarówno do ciężarówek, jak i samochodów osobowych
Sprzedaż pojazdów z ogniwem paliwowym wodorowym marki Toyota nie tylko nie wzrosła w 2024 roku, ale według szacunków spadnie o około 54 procent, do czasu poznania danych za grudzień.
Peugeot E-208 GTi: zabawka na baterie, która przywraca ducha sportowych samochodów z lat osiemdziesiątych 
Nowy Lexus ES: luksus rośnie i staje się elektryczny 
Pierwszy kontakt z Dacia Sandero Hybrid 155: moc i wydajność od 19 890 euro