CATL spodziewa się, że w tym roku na rynek trafi nawet 20 tys. pojazdów elektrycznych wyposażonych w jego nowe baterie sodowo-jonowe

CATL, obecny światowy lider w produkcji baterii do pojazdów elektrycznych, przewiduje w tym roku znaczny skok we wdrażaniu technologii sodowo-jonowej. Firma szacuje, że w 2026 roku na rynek trafi od 10 tys. do 20 tys. pojazdów elektrycznych wyposażonych w jej nowe baterie sodowo-jonowe. Chiński gigant zaprezentował również swój pierwszy stacjonarny system magazynowania energii oparty na tej chemii.

CATL od kilku lat rozwija baterie sodowo-jonowe. W kwietniu 2026 roku, podczas Super Technology Day, ujawnił Naxtra, baterię, która osiąga gęstość energii do 175 Wh/kg, a jej produkcja seryjna ruszy jeszcze przed końcem roku. Baterie te trafią do modeli takich jak Changan Nevo A06, miejski samochód elektryczny przeznaczony na chiński rynek.

Podczas corocznego spotkania Nowych Liderów Światowego Forum Ekonomicznego, które odbyło się w Dalian, przedstawiciele CATL szerzej omówili strategię firmy. Ni Jun, odpowiedzialny za produkcję, potwierdził liczby pojazdów, które w 2026 roku wykorzystają tę technologię. Z kolei założyciel i prezes Robin Zeng podkreślił zdolność firmy do osiągnięcia rocznej produkcji 100 GWh baterii sodowo-jonowych w ciągu najbliższych trzech do pięciu lat.

„Możemy produkować baterie sodowe na dużą skalę do magazynowania energii, co pozwoli nam zmniejszyć zależność od litu”.

Technologia baterii sodowo-jonowych cieszy się dziś dużym zainteresowaniem

Dwa kluczowe czynniki skłaniają CATL do stawiania na baterie sodowo-jonowe: silny wzrost cen litu w Chinach (o 190 % od zeszłego lata) oraz zalety chemii sodowej poza pojazdami elektrycznymi, zwłaszcza w stacjonarnych systemach magazynowania energii (BESS) dla centrów danych AI i innych zastosowań na dużą skalę.

W nawiązaniu do tego, o czym mowa, CATL zaprezentował zaledwie kilka dni temu w Monachium Tener Sodium Energy Storage System, uważany za pierwszy na świecie system magazynowania z bateriami sodowymi przetestowany w warunkach rzeczywistych. System Tener oferuje ponad 30 MWh pojemności w w pełni modułowej architekturze i łatwo go rozbudować: do osiągnięcia 1 GWh potrzeba 34 jednostek. Ta elastyczność czyni go idealnym rozwiązaniem dla dużych projektów.

Baterie sodowo-jonowe wyróżniają się dobrą wydajnością w niskich temperaturach, wysokim poziomem bezpieczeństwa i możliwością produkcji z łatwiej dostępnych i bardziej powszechnych materiałów. W przeciwieństwie do litu, kobaltu i niklu — których wydobycie wiąże się z poważnym wpływem na środowisko i zależy od silnie skoncentrowanych regionów — sód jest jednym z najpowszechniejszych pierwiastków na Ziemi i można go łatwo pozyskać z soli kuchennej lub wody morskiej.