電気自動車用バッテリーの世界的リーダーであるCATLは、今年ナトリウムイオン技術の採用が大きく進むと予想しています。同社は、2026年に新型ナトリウムイオン電池を搭載した電気自動車が1万台から2万台市場に投入されると試算しています

。この中国の巨人はまた、この化学系を用いた初の据え置き型蓄電システムも発表しました。

CATLは数年前からナトリウムイオン電池の開発を続けています。2026年4月の

Super Technology Day

では、

最大175 Wh/kgのエネルギー密度

を達成し、年内に量産を開始する新型電池「Naxtra」を発表しました。この電池は、中国市場向けの小型電気自動車であるChangan Nevo A06などの車種に搭載される予定です。

ダリアンで開催された世界経済フォーラムの「ニュー・チャンピオンズ」年次会合では、CATLの幹部が同社の戦略についてさらに詳しく語りました。生産責任者のNi Junは、2026年にこの技術を採用する車両の台数を確認しました。一方、創業者兼CEOのRobin Zengは、今後3～5年以内に年間100GWhのナトリウムイオン電池生産能力を達成できることを強調しました。

「蓄電用にナトリウム電池を大規模に生産し、リチウムへの依存を減らすことができます」。 ナトリウムイオン電池技術は、現在非常に注目されています

CATLがナトリウムイオン電池に賭ける背景には、主に2つの要因があります。中国におけるリチウム価格の急騰（昨年夏以降190％上昇）と、電気自動車以外、特にAIデータセンターなどの大規模用途向け据え置き型蓄電システム（BESS）におけるナトリウム系化学の利点です。

先ほど触れたこの点に関連して、CATLはわずか数日前にミュンヘンでTener Sodium Energy Storage Systemを発表しました。これは、世界で初めて実地試験に成功したナトリウム電池式蓄電システムとされています。Tenerシステムは、完全にモジュール化された構造で30MWh以上の容量を提供し、容易に拡張が可能です。1GWhに到達するには34ユニットが必要です。この柔軟性により、大規模プロジェクトに最適です。

ナトリウムイオン電池は、低温での良好な性能、高い安全性、そしてより豊富で入手しやすい材料で製造できる点が際立っています。リチウム、コバルト、ニッケルは採掘による環境への影響が大きく、産出地域も極めて限られていますが、ナトリウムは地球上で最も一般的な元素の一つであり、食塩や海水から容易に得られます。