تتوقع CATL أن تصل إلى السوق هذا العام ما يصل إلى 20 ألف مركبة كهربائية مزودة ببطارياتها الجديدة من أيونات الصوديوم

تتوقع CATL، الرائد العالمي الحالي في تصنيع بطاريات المركبات الكهربائية، قفزة كبيرة في اعتماد تقنية أيونات الصوديوم هذا العام. وتحسب الشركة أن ما بين 10 آلاف و20 ألف مركبة كهربائية مزودة ببطارياتها الجديدة من أيونات الصوديوم ستصل إلى السوق في عام 2026. وقد قدمت العملاقة الصينية أيضاً أول نظام تخزين ثابت يعتمد على هذه التركيبة الكيميائية.

تعمل CATL منذ عدة سنوات على تطوير بطاريات أيونات الصوديوم. وفي أبريل 2026، خلال يوم التكنولوجيا الفائق، كشفت عن بطارية Naxtra التي تبلغ كثافة طاقة تصل إلى 175 واط/ساعة لكل كيلوغرام، ويبدأ إنتاجها الكمي قبل نهاية العام. وستُزوَّد بهذه البطاريات طرازات مثل Changan Nevo A06، وهي سيارة مدينة كهربائية مصممة للسوق الصينية.

خلال الاجتماع السنوي لـ”الأبطال الجدد” في المنتدى الاقتصادي العالمي المنعقد في دalian، تعمّق مديرو CATL في استراتيجية الشركة. وأكد Ni Jun، مسؤول الإنتاج، أرقام المركبات التي ستدمج هذه التقنية في 2026، بينما أبرز المؤسس والرئيس التنفيذي Robin Zeng قدرة الشركة على بلوغ إنتاج سنوي قدره 100 غيغاواط/ساعة من بطاريات أيونات الصوديوم خلال الثلاث إلى الخمس سنوات المقبلة.

«يمكننا تصنيع بطاريات الصوديوم على نطاق واسع لتخزين الطاقة، وبذلك نقلل اعتمادنا على الليثيوم».

تحظى تقنية بطاريات أيونات الصوديوم باهتمام كبير في الوقت الراهن

يدفع عاملان رئيسيان CATL إلى الرهان على تقنية بطاريات أيونات الصوديوم: الارتفاع الحاد في سعر الليثيوم في الصين (بنسبة 190 % منذ صيف العام الماضي)، ومزايا كيمياء الصوديوم خارج المركبات الكهربائية، وخاصة في أنظمة التخزين الثابتة (BESS) لمراكز بيانات الذكاء الاصطناعي وتطبيقات واسعة النطاق أخرى.

وفيما يتعلق بهذه النقطة الأخيرة، قدمت CATL قبل أيام قليلة في ميونيخ نظام تخزين الطاقة بالصوديوم Tener، الذي يُعد أول نظام تخزين ببطاريات الصوديوم يُختبر ميدانياً على مستوى العالم. يوفر نظام Tener أكثر من 30 ميغاواط/ساعة من السعة ضمن بنية معيارية بالكامل، ويمكن توسيعه بسهولة: إذ يلزم 34 وحدة للوصول إلى 1 غيغاواط/ساعة. وهذه المرونة تجعله مثالياً للمشاريع الضخمة.

تتميز بطاريات أيونات الصوديوم بأدائها الجيد في درجات الحرارة المنخفضة، وأمانها العالي، وقدرتها على التصنيع من مواد أكثر وفرة وسهولة في الوصول. وعلى عكس الليثيوم والكوبالت والنيكل، التي يسبب استخراجها آثاراً بيئية كبيرة ويعتمد على مناطق شديدة التركز، فإن الصوديوم من أكثر العناصر شيوعاً على الأرض، ويُستخلص بسهولة من ملح الطعام أو من مياه البحر.