Dwa główne kandydatury na lokalizację pierwszego europejskiego zakładu produkcyjnego chińskiego producenta Great Wall Motor to Hiszpania i Węgry

Chiński producent Great Wall Motor dąży do tego, by stać się znaczącym graczem na rynku europejskim. Aby to osiągnąć, strategia firmy opiera się na zapewnieniu niezbędnej infrastruktury na Starym Kontynencie, tak aby móc produkować lokalnie 300 tysięcy pojazdów rocznie, zanim dobiegnie końca obecna dekada.

Great Wall obecnie podejmuje decyzję o ostatecznej lokalizacji swojego pierwszego zakładu produkcyjnego w Europie i spośród wielu możliwych opcji dwie wyraźnie wyróżniają się na tle pozostałych: Hiszpania i Węgry.

Podczas spotkania w centrali firmy w chińskim mieście Baoding, w prowincji Hebei, Parker Shi, obecny prezes Great Wall Motor International, wyjaśnił zebranym, jak trudna jest ta decyzja, ponieważ do rozważenia są liczne czynniki: koszty pracy, logistyka, sytuacja polityczna czy ewolucja polityki przemysłowej w Europie, by wymienić tylko niektóre. Wybór najlepszej i najbardziej opłacalnej opcji ma kluczowe znaczenie dla firmy, ponieważ budowa nowego zakładu produkcyjnego oznacza ogromną inwestycję, która musi być ponadto spłacona w długim okresie.

Może zostać tylko jeden

W ciągu ostatniego roku firma stopniowo eliminowała kolejne opcje, co ułatwia podjęcie ostatecznej decyzji. Na przykład w 2023 roku, kiedy pojawiły się pierwsze informacje o tym projekcie, Niemcy również figurowały wśród możliwych lokalizacji, zwłaszcza niektóre regiony na wschodzie kraju. Jednak mimo że Niemcy sprzeciwiły się nałożeniu przez Unię Europejską specjalnych ceł na importowane z Chin pojazdy elektryczne, ta kandydatura została całkowicie odrzucona z innych powodów.

Podobnie inna kwestia jest już w pełni przesądzona: sposób, w jaki Great Wall Motor rozpocznie produkcję pojazdów w Europie. Możliwość zakupu wycofanego z użytku zakładu, który miałby zostać zaadaptowany, opcja rozważana początkowo, również została całkowicie wykluczona. Firma chce zupełnie nowej fabryki.

Pierwszy zakład produkcyjny Great Wall Motor w Europie, niezależnie od tego, czy ostatecznie powstanie w Hiszpanii, czy na Węgrzech, będzie montował zarówno pojazdy elektryczne, jak i z silnikami spalinowymi przeznaczone na rynek europejski. Firma uważa, że mimo rozkwitu pojazdów elektrycznych Europa nadal oferuje istotne możliwości dla wszystkich technologii napędu, dlatego nowa fabryka będzie obejmować cały wachlarz rozwiązań.

Jednym z najbardziej oczekiwanych modeli, który ma dać impuls sprzedaży, jest kompaktowy SUV Ora 05, który prawdopodobnie trafi do Europy w połowie 2026 roku, początkowo importowany z Chin. Ten pojazd można już zarezerwować na rynku chińskim, gdzie jego cena bazowa wynosi 109 800 juanów, czyli około 13 400 euro według kursu. W każdym razie, jak dzieje się we wszystkich pojazdach trafiających na kontynent z Chin, ich cena na rynku europejskim będzie znacznie wyższa. Dla zobrazowania: Ora 3, model o szczebel niżej w ofercie chińskiego producenta, kosztuje w Europie nieco ponad 30 tysięcy euro.