I due principali candidati a ospitare il primo stabilimento produttivo europeo del costruttore cinese Great Wall Motor sono la Spagna e l'Ungheria

Il costruttore cinese Great Wall Motor punta a diventare un attore rilevante nel mercato europeo. Per riuscirci, la strategia della compagnia prevede di disporre dell’infrastruttura necessaria nel vecchio continente per produrre localmente 300 mila veicoli all’anno prima della fine di questo decennio.

Great Wall sta attualmente decidendo quale sarà la sede definitiva per il suo primo stabilimento produttivo in Europa e, tra le molte opzioni possibili, due candidati sembrano distanziarsi dagli altri: Spagna e Ungheria.

Durante una riunione presso la sede centrale della compagnia nella località cinese di Baoding, nella provincia di Hebei, Parker Shi, l’attuale presidente di Great Wall Motor International, ha spiegato ai presenti la difficoltà di prendere questa decisione, dato che sono molte le variabili da considerare: i costi del lavoro, la logistica, il contesto politico o l’evoluzione delle politiche industriali in Europa, per citarne solo alcune. Scegliere l’opzione migliore e più fattibile è fondamentale per la compagnia, poiché costruire un nuovo stabilimento produttivo significa realizzare un investimento milionario che dovrà inoltre essere ammortizzato nel lungo periodo.

Ne può restare solo uno

Nel corso dell’ultimo anno la compagnia ha scartato diverse opzioni, il che rende più semplice prendere una decisione finale. Così, ad esempio, nel 2023, quando sono trapelate le prime notizie su questo progetto, anche la Germania figurava tra le opzioni, in particolare alcune regioni dell’est del paese. Tuttavia, nonostante la Germania si sia opposta all’imposizione di dazi speciali da parte dell’Unione Europea sui veicoli elettrici importati dalla Cina, questa candidatura è stata totalmente scartata per altri motivi.

Allo stesso modo, un’altra questione già completamente decisa riguarda la modalità con cui Great Wall Motor affronterà l’avvio della produzione di veicoli in Europa. La possibilità di acquistare uno stabilimento dismesso per adattarlo, un’alternativa che era stata inizialmente considerata, è stata anch’essa totalmente esclusa. La compagnia vuole uno stabilimento completamente nuovo.

Il primo stabilimento produttivo di Great Wall Motor in Europa, che sorga infine in Spagna o in Ungheria, assemblerà sia veicoli elettrici sia veicoli a combustione interna destinati al mercato europeo. La compagnia ritiene che, nonostante il boom del veicolo elettrico, l’Europa continui a offrire opportunità importanti per tutte le tecnologie di propulsione e, di conseguenza, il nuovo stabilimento coprirà l’intero spettro.

Uno dei modelli più attesi, che dovrebbe dare slancio alle vendite, è il SUV compatto Ora 05, che arriverà in Europa presumibilmente a metà del 2026, inizialmente importato dalla Cina. Questo veicolo può già essere prenotato sul mercato cinese, dove ha un prezzo di partenza di 109.800 yuan, circa 13.400 euro al cambio. In ogni caso, come accade con tutti i veicoli che arrivano nel continente dalla Cina, il suo prezzo sul mercato europeo sarà molto più alto. Per darne un’idea, l’Ora 3, un modello di un gradino inferiore nella gamma del costruttore cinese, ha un prezzo in Europa di poco più di 30 mila euro.