الحاملان الرئيسيان لاستضافة أول مصنع أوروبي للإنتاج تابع للشركة الصينية Great Wall Motor هما إسبانيا والمجر

تهدف الشركة الصينية Great Wall Motor إلى أن تصبح لاعبًا مهمًا في السوق الأوروبية. ولتحقيق ذلك، تعتمد استراتيجية الشركة على امتلاك البنية التحتية اللازمة في القارة العجوز لإنتاج 300 ألف مركبة سنويًا محليًا قبل نهاية هذا العقد.

تقرر Great Wall حاليًا الموقع النهائي لأول مصنع إنتاج لها في أوروبا، ومن بين الخيارات العديدة المطروحة، يبدو أن مرشحين اثنين يتميزان عن البقية: إسبانيا والمجر.

خلال اجتماع في المقر الرئيسي للشركة في مدينة Baoding الصينية، بمقاطعة Hebei، شرح Parker Shi، الرئيس الحالي لشركة Great Wall Motor International، للحاضرين صعوبة اتخاذ هذا القرار، إذ توجد متغيرات كثيرة يجب أخذها في الاعتبار، مثل تكاليف العمالة واللوجستيات والبيئة السياسية وتطور السياسات الصناعية في أوروبا، على سبيل المثال لا الحصر. واختيار الخيار الأفضل والأكثر جدوى أمر حيوي للشركة، لأن بناء مصنع جديد يعني استثمارًا ضخمًا يجب استرداد تكلفته أيضًا على المدى الطويل.

لا يمكن أن يبقى سوى خيار واحد

خلال العام الماضي استبعدت الشركة عددًا من الخيارات، مما يسهل اتخاذ القرار النهائي. فعلى سبيل المثال، في عام 2023، عندما ظهرت أولى الأخبار حول هذا المشروع، كانت ألمانيا من بين الخيارات أيضًا، وخاصة بعض مناطق شرق البلاد. ومع ذلك، ورغم أن ألمانيا عارضت فرض الاتحاد الأوروبي رسومًا جمركية خاصة على السيارات الكهربائية المستوردة من الصين، فقد استُبعد هذا الترشح تمامًا لأسباب أخرى.

كذلك، هناك مسألة أخرى محسومة تمامًا، وهي الطريقة التي ستعتمدها Great Wall Motor لبدء إنتاج السيارات في أوروبا. فقد استُبعد تمامًا أيضًا خيار شراء مصنع مهجور وتكييفه، وهو خيار طُرح في البداية. فالشركة تريد مصنعًا جديدًا بالكامل.

سيقوم أول مصنع إنتاج لشركة Great Wall Motor في أوروبا، سواء استقر في إسبانيا أو في المجر، بتجميع مركبات كهربائية ومركبات ذات محركات احتراق داخلي موجهة للسوق الأوروبية. وترى الشركة أنه رغم الانتشار المتزايد للسيارات الكهربائية، لا تزال أوروبا تتيح فرصًا مهمة لجميع تقنيات الدفع، ونتيجة لذلك سيغطي المصنع الجديد الطيف كله.

ومن بين الطرازات الأكثر ترقبًا، والتي يُفترض أن تعطي دفعة للمبيعات، هي سيارة الدفع الرباعي المدمجة Ora 05، التي من المتوقع أن تصل إلى أوروبا في منتصف عام 2026، مستوردة في البداية من الصين. ويمكن حجز هذه السيارة بالفعل في السوق الصينية، حيث يبلغ سعرها الأساسي 109,800 يوان، أي نحو 13,400 يورو بحسب سعر الصرف. وعلى أي حال، كما يحدث مع جميع المركبات القادمة إلى القارة من الصين، سيكون سعرها في السوق الأوروبية أعلى بكثير. وللتوضيح، فإن Ora 3، وهو طراز أدنى قليلًا ضمن مجموعة الشركة الصينية، يبلغ سعره في أوروبا أكثر قليلًا من 30 ألف يورو.