Fiat Linia 1.3 Multijet 95 KM, test (Wyposażenie, cena i ocena)

Po teście Fiat Linii diesel, który opublikowaliśmy kilka dni temu, pozostały nam do omówienia trzy szczegóły dotyczące tego samochodu. Mianowicie wyposażenie, które jest proste, ponieważ istnieje tylko jeden poziom wykończenia, oraz cena. Jak zawsze w naszych testach, na koniec zamieszczamy ocenę samochodu.

Dla przypomnienia, w pierwszej części opisaliśmy wszystko o silniku diesla o mocy 95 KM, niewielkiej jednostce, ale wystarczającej do napędzenia Linei. Natomiast w drugiej części mówiliśmy o wyglądzie zewnętrznym i wnętrzu, a także o bagażniku o pojemności 500 litrów, który jest jego największym atutem.

Wyposażenie

Jeśli chodzi o wyposażenie standardowe, musimy zacząć od systemów bezpieczeństwa. W tej kategorii standardowo montowane są poduszki powietrzne przednie, boczne oraz ABS, ale nie ma kontroli stabilności.

Fiat Linia nie przeszła testów EuroNCAP, ale możemy ekstrapolować wyniki Fiat Grande Punto, ponieważ w zasadzie jest to ten sam samochód, tyle że z trzecią bryłą nadwozia. Jeśli sprawdzimy te wyniki, zobaczymy, że Grande Punto zdobył pięć gwiazdek już w 2005 roku, kiedy został poddany testom.

Co ciekawe, Dacia Logan – bezpośredni rywal – przeszedł testy w tym samym roku 2005 i zdobył jedynie trzy gwiazdki. Najlepszy wynik osiągnął w tym roku 2013 Dacia Sandero nowej generacji, który otrzymał cztery gwiazdki. Aby być całkowicie obiektywnym w porównaniu, powinniśmy dysponować wynikami EuroNCAP dla tej generacji Fiat Linii.

Zaletą Fiat Linii jest to, że opcji praktycznie nie ma, niemal wszystko jest na wyposażeniu standardowym, a co ciekawe, jedyną dostępną opcją jest rezygnacja z dodatków i oszczędność 1000 euro. W wyposażeniu standardowym znajdziemy: klimatyzację, 16-calowe felgi aluminiowe, cztery elektryczne szyby, podłokietnik centralny, system Blue&Me oraz radioodtwarzacz CD MP3 z gniazdem USB i Bluetooth, światła przeciwmgielne, a także inne elementy.

Dostępne są tylko dwa opcjonalne pakiety: pakiet Confort, który dodaje czujniki parkowania, światła i czujnik deszczu, oraz pakiet Light, który pozwala zaoszczędzić 1000 euro, rezygnując z: tylnych elektrycznych szyb, aluminiowych felg, świateł przeciwmgielnych, przedniego podłokietnika, systemu Blue&Me, bocznych poduszek powietrznych oraz kierownicy i gałki zmiany biegów wykończonych skórą.

Osobiście uważam, że pakiet Light nie jest interesujący, ponieważ oszczędność jest niewielka, a lista utraconego wyposażenia dość długa, ale to tylko moja opinia.

Ocena ogólna

Niewiele więcej mamy do powiedzenia o Fiat Linii, którą testowaliśmy przez te kilka dni. Samochód wydał mi się bardzo szlachetny i skromny, ponieważ w końcu zaskakuje tym, co oferuje. Oczekujesz prostego auta, typowego samochodu low-cost, a w rzeczywistości znajdujesz praktyczny pojazd z dobrym wyposażeniem, wydajnym silnikiem i umiarkowanym zużyciem paliwa (nie są to najlepsze wyniki w segmencie, ale są niskie).

Element, który najmniej emocjonuje, to moim zdaniem wygląd zewnętrzny, i to szkoda, bo gdyby trzecia bryła była lepiej zintegrowana, samochód mógłby przyciągnąć większą liczbę kupujących. Poza tym jest kompletnie nieznany; z pewnością, gdyby miał kampanie reklamowe takie jak marki pokroju Dacia, sprzedawałby się lepiej.

Ogólnie rzecz biorąc, Linea to bardzo racjonalny samochód, dla osób, które chcą jedynie auta, które przewiezie je z punktu A do punktu B, bez dużych wydatków, z bagażnikiem o pojemności 500 litrów i bardzo atrakcyjną ceną końcową. Co więcej, nie muszą rezygnować z pełnego wyposażenia, takiego jak dwustrefowa klimatyzacja, system Blue&Me z Bluetooth i USB czy 16-calowe felgi aluminiowe.

Cena

Cena wyjściowa wynosi 14.900 euro, ale jeśli doliczymy rabaty marki, Pive-2 i sfinansujemy minimum (7.990 euro), samochód staje się tańszy nawet o 11.900 euro, a gwarancja wydłuża się do 4 lat – pod warunkiem finansowania.

Jeśli dodatkowo wybierzemy pakiet Light, końcowa cena spada do około 10.900 euro.

Zdjęcia | Zespół testowy: Rubén R., Sergio R., Diego G. Moreira