G-Power G8M Hurricane RR: najmocniejszy BMW M8 ze sterydami i 900 KM już jest

G-Power i jego bogate doświadczenie w tuningu BMW powraca z najnowszą bronią. Ten flagowy model nosi nazwę G8M Hurricane RR i jest najbardziej bestialską wersją BMW M8 Competition, jaką kiedykolwiek widzieliśmy. Model, który już sam w sobie obiecuje 625 KM, po przejściu przez ręce niemieckiego tunera staje się maszyną zupełnie innego poziomu.

W ostatnich miesiącach przedstawialiśmy wam już kilka preparacji od chłopaków z G-Power, m.in. na temat M2 Competition, którego moc wzrosła do 550 KM, na temat X6 M Competition czy M5 Competition. Brakowało jednak modelu, który pokazałby ich możliwości: BMW M8.

Niedyskretny, lecz bez zbędnej jaskrawości

Stylistyka tego pojazdu nie jest zbyt dyskretna, choć stanowi część uroku tej bestii. Lakier to metalizowany, jaskrawy pomarańcz, który w połączeniu z licznymi elementami z włókna węglowego i błyszczącej czerni tworzy wyśmienitą kompozycję.

Z przodu G-Power zamontował nowy splitter przedni z włókna węglowego oraz nową maskę wykonaną przez specjalistę Venturi, która została odchudzona, by poprawić dynamikę poprzez obniżenie całkowitej masy.

Z boku praktycznie nie znajdziemy różnic względem modelu seryjnego, z wyjątkiem felg aluminiowych Hurricane RR 21 cali. G-Power nie musiał sięgać po krzykliwe elementy, abyśmy zrozumieli, że to bardzo wyjątkowy samochód.

Z tyłu znajdujemy nowy dyfuzor w kolorze czarnym, towarzyszący czterem wylotom wydechu o średnicy 110 mm z węglowego kompozytu, oraz klejnot w koronie: duży tylny spojler, również z włókna węglowego, poprawiający aerodynamikę i stabilność tego bolidu.

Wnętrze, jak można się spodziewać, jest obszyte ręcznie szytą skórą i Alcantarą, posiada liczne listwy z włókna węglowego o najwyższej jakości wykończeniu, a jako wisienkę na torcie tabliczkę identyfikacyjną z numerem nadwozia każdego pojazdu.

Radykalne serce

Przechodząc do najciekawszej części: G-Power zdołał podnieść moc do 900 KM i moment obrotowy do 1050 Nm w M8 Competition. Stało się to możliwe dzięki zastosowaniu ulepszonych, wydajniejszych turbosprężarek z powiększonymi wlotami powietrza, kutych tłoków wytrzymujących obciążenia, ulepszonego układu chłodzenia oraz zmodyfikowanej skrzyni biegów, która wytrzymuje tak niewiarygodną wartość momentu.

Prędkość maksymalna została ograniczona przez tunera do 340 km/h, a czas przyspieszenia 0-100 km/h, mimo że firma nie przekazała żadnych informacji, z pewnością spadnie poniżej 3,2 sekundy, na jakie zdolny jest seryjny M8 Competition o mocy 625 KM i momencie 750 Nm.

Na razie nie znamy ceny, jednak biorąc pod uwagę, że w G5M Hurricane RR preparacja kosztuje dodatkowe 115 000 euro, koszt dla naszego dzisiejszego bohatera nie powinien znacznie od tej kwoty odbiegać, do której trzeba doliczyć 192 100 euro, za jakie w naszym kraju zaczyna się sprzedaż M8 Competition.