G-Power G8M Hurricane RR: BMW M8 esteroidli ve 900 CV ile doğdu

G-Power, BMW hazırlama konusundaki geniş deneyimiyle son silahıyla geri döndü. Bu öncü model G8M Hurricane RR adını taşıyor ve bu, şimdiye kadar gördüğümüz BMW M8 Competition’ın en canavarca versiyonu. Zaten 625 CV ile vaat eden bir model; şimdi Alman tuner’ın ellerinden geçtikten sonra, onu başka bir seviyede bir makineye dönüştürüyorlar.

Son aylarda size G-Power ekibinin M2 Competition üzerindeki birkaç hazırlığını getirdik; bu araçta gücü 550 CV’ye çıkarmışlardı. Ayrıca X6 M Competition ve M5 Competition gibi birçok modelde de çalışmışlardı. Ancak yeteneklerini gösterecek bir model eksikti: BMW M8.

Gösterişsiz ama abartıya ihtiyaç duymadan

Bu aracın estetiği, söylemek gerekirse pek gösterişsiz değil; ancak bu canavarın cazibesinin bir parçası. Araca uygulanan renk, parlak turuncu metalik bir tonda; bunun yanı sıra çok sayıda karbon fiber ve parlak siyah detay mükemmel bir uyum oluşturuyor.

Ön tarafta, G-Power yeni bir karbon fiber ön splitter ve uzman Venturi tarafından üretilen, ağırlığı azaltılarak dinamik performansı artırmak için hafifletilmiş yeni bir kaput monte etmiş.

Yan tarafta, standart modelden neredeyse hiçbir fark bulunmuyor; sadece 21 inç Hurricane RR alaşım jantlar dikkat çekiyor. G-Power, bu aracın özel olduğunu fark etmemiz için dikkat çekici unsurlara ihtiyaç duymamış.

Arka tarafta, karbondan yapılmış 110 mm dört egzoz çıkışının yanında siyah yeni bir difüzör ve tacın mücevheri olan, aerodinamiği ve bu bolidin stabilitesini geliştiren büyük bir karbon fiber arka spoyler yer alıyor.

İç mekânı ise beklendiği gibi, el dikişli deri ve Alcantara ile kaplanmış; en üst düzeyde işçiliğe sahip çok sayıda karbon fiber kaplama ve pastanın üzerindeki kiraz olarak, her aracın şasi numarasını gösteren bir kimlik plakası bulunuyor.

Radikal bir kalp

Asıl ilginç kısma gelince, G-Power 900 CV ve 1.050 Nm motor torkunu M8 Competition‘a taşımayı başarmış. Bunu, daha yüksek kapasiteli geliştirilmiş turboşarjörler, genişletilmiş emme girişleri, zorlanmaya dayanması için dövme pistonlar, geliştirilmiş bir soğutma sistemi ve bu muazzam tork değerine dayanacak şekilde modifiye edilmiş bir şanzıman sayesinde gerçekleştirmişler.

Maksimum hız, tuner tarafından 340 km/h ile sınırlandırılmış. Şirketten herhangi bir bilgi alınmamış olsa da 0-100 km/h hızlanması, 625 CV ve 750 Nm torka sahip standart M8 Competition’ın yapabildiği 3,2 saniye‘nin altına kesinlikle inecektir.

Şimdilik fiyatı hakkında bir bilgimiz yok; ancak G5M Hurricane RR’da hazırlık için 115.000 euro ek ödeme gerektiğini düşünürsek, bugünkü kahramanımız için maliyet bu rakamdan çok uzak olmamalı. Buna ülkemizde M8 Competition’ın satışa sunulduğu 192.100 euro‘dan başlayan fiyatı da eklemek gerekiyor.