Genesis GV8 Hybrid trafi do Korei we wrześniu z innowacyjnym systemem chłodzenia cieczą

Victor Alós Yus    @sepelaci    21 August 2026     2 min.
Genesis GV8 Hybrid trafi do Korei we wrześniu z innowacyjnym systemem chłodzenia cieczą

Genesis GV80 Hybrid trafi do Korei Południowej w przyszłym miesiącu, we wrześniu, i zaprezentuje innowacyjny układ napędowy wykorzystujący chłodzenie cieczą.

Genesis Gv80 Hybrid Corea (2)

Genesis GV80 Hybrid jest gotowy, by w przyszłym miesiącu, we wrześniu, trafić na rynek koreański. Ten model zostanie zaprezentowany z innowacyjnym układem napędowym, co stanowi debiut dla marki. Model ten czerpie z wszystkiego, co zaprezentowano w Kia Telluride i Hyundai Palisade, z silnikiem spalinowym o pojemności 2,5 litra, silnikiem rozruchowym oraz silnikiem trakcyjnym, który zarządza jazdą oraz układem hamowania odzyskowego.

Różnica między modelami Kia a Hyundai polega jednak na zastosowaniu baterii chłodzonej cieczą, co jest nowością dla marki. W przeciwieństwie do chłodzenia powietrzem, ten układ pozwala lepiej kontrolować temperaturę baterii i zapewnia bardziej efektywną pracę zarówno podczas rozładowania, jak i ładowania.

Genesis Gv80 Hybrid Corea (1)

Układ napędowy

Genesis GV80 Hybrid oferuje łączną moc 347 KM oraz maksymalny moment obrotowy 530 Nm. Cała ta moc przekazywana jest na tylne koła za pośrednictwem siedmiobiegowej skrzyni biegów. Dzięki temu samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,1 sekundy. Oznacza to, że jest mocniejszy od obecnej wersji, a ponadto pozwoli na oszczędność paliwa na poziomie 25%.

W tym celu Genesis GV80 będzie korzystać z napędu elektrycznego już w momencie ruszania, aż do osiągnięcia przez kierowcę prędkości 30 km/h, kiedy to włączy się silnik spalinowy. Tryb elektryczny jest też priorytetowy, gdy samochód stoi na światłach lub w korku, dzięki czemu w tych sytuacjach nie zużywa paliwa. Wykorzystuje także tryb elektryczny podczas jazdy wstecz, co jest bardzo praktyczne.

Silnik spalinowy oferuje też mniejszy hałas i wibracje niż w innych wersjach, dzięki czemu jazda jest cichsza i przyjemniejsza. Układ hamowania odzyskowego jest regulowany automatycznie, aby uzyskać maksymalną wydajność, po uwzględnieniu informacji z systemu nawigacji, fotoradarów oraz odległości od innych pojazdów.

Wzornictwo i możliwości personalizacji

W wyglądzie zewnętrznym zastosowano nową przednią atrapę chłodnicy, natomiast we wnętrzu dodano cztery nowe dwukolorowe wzory oraz dwa rodzaje drewnianych listew wykończeniowych, nadające końcowemu wykończeniu bardziej luksusowy i wysokiej jakości wygląd.

Deja un comentario