Hongqi chce produkować swoje pojazdy w jednej z fabryk Stellantis położonych w Hiszpanii

Hongqi, jedna z marek należących do chińskiej państwowej grupy FAW, prowadzi obecnie rozmowy ze Stellantis z celem rozpoczęcia produkcji swoich pojazdów w jednej z fabryk tego ostatniego w Hiszpanii. Przynajmniej tak twierdzi niedawny raport, powołujący się na oświadczenia wewnętrznych źródeł chińskiej firmy.

Leapmotor, która już planuje produkować kilka modeli w fabryce Stellantis w Figueruelas koło Saragossy, odgrywa najwyraźniej wiodącą rolę w tych negocjacjach. Punktem łączącym wszystkie te podmioty jest to, że zarówno Stellantis, jak i FAW posiadają udziały w kapitale Leapmotor, przy czym udział Stellantis jest większy. Leapmotor rozwija własny łańcuch dostaw, aby prowadzić produkcję kilku modeli w Figueruelas, a Hongqi byłaby obecnie zainteresowana tym, by również skorzystać z całej tej infrastruktury.

Ta możliwa współpraca wpisuje się w strategię Stellantis polegającą na poszukiwaniu chińskich partnerów w celu optymalnego wykorzystania swoich europejskich fabryk, które w niektórych przypadkach mają niewykorzystane dodatkowe moce produkcyjne. Oprócz ugruntowanego porozumienia z Leapmotor, grupa utrzymywała wcześniejsze kontakty z innymi chińskimi markami, takimi jak Xpeng, Xiaomi i Dongfeng. Rozmowy z Hongqi stanowią nowy rozdział w tej strategii.

Dla chińskich producentów współpraca ze Stellantis jest również bardzo korzystna, więc wszyscy zyskują. Produkcja w Europie pozwala korzystać z już istniejących sieci dostawców i logistyki, przyspieszyć wejście na rynek i, co najważniejsze, uniknąć specjalnych ceł, które Unia Europejska nakłada na pojazdy elektryczne importowane z Chin.

Zmiana kursu chińskiej marki

Hongqi, znana z produkcji oficjalnych limuzyn rządu chińskiego, dąży obecnie do rozwoju w segmencie premium z modelami przeznaczonymi dla szerokiego grona odbiorców. Firma planuje wprowadzić na rynek europejski ponad tuzin pojazdów elektrycznych i hybrydowych do 2028 roku. Porozumienie ze Stellantis w sprawie wykorzystania jednej z jego fabryk przyspieszyłoby te plany i pozwoliłoby zaoszczędzić setki milionów euro, potrzebnych na budowę zakładu produkcyjnego na kontynencie. Hongqi dąży do produkcji miliona pojazdów rocznie od 2030 roku, z czego około 100 tysięcy ma powstawać w Europie.

Warto na koniec zaznaczyć, że niezależnie od negocjacji ze Stellantis, chiński producent ma plan B, który polegałby na produkcji pojazdów w fabryce zlokalizowanej w Hongkongu, gdzie cła eksportowe byłyby korzystniejsze niż z Chin kontynentalnych.