Hongqi veut produire ses véhicules dans l'une des usines de Stellantis situées en Espagne

Hongqi, l’une des marques du groupe public chinois FAW, est actuellement en discussions avec Stellantis dans le but de lancer la production de ses véhicules dans l’une des usines de ce dernier en Espagne. C’est du moins ce qu’affirme un récent rapport, qui s’appuie sur les déclarations de sources internes de l’entreprise chinoise.

Leapmotor, qui prévoit déjà de produire plusieurs modèles dans l’usine Stellantis de Figueruelas, près de Saragosse, semble jouer un rôle de premier plan dans ces négociations. Le point de convergence entre ces acteurs est que Stellantis et FAW détiennent tous deux une participation dans le capital de Leapmotor, celle de Stellantis étant toutefois plus importante. Leapmotor développe sa propre chaîne d’approvisionnement afin de produire plusieurs modèles à Figueruelas, et Hongqi serait désormais intéressée à tirer également parti de toute cette infrastructure.

Cette collaboration potentielle s’inscrit dans la stratégie de Stellantis, qui consiste à rechercher des partenaires chinois afin d’optimiser l’utilisation de ses usines européennes, dont certaines disposent d’une capacité supplémentaire inexploitée. Outre l’accord déjà conclu avec Leapmotor, le groupe a eu des contacts préalables avec d’autres marques chinoises, comme Xpeng, Xiaomi et Dongfeng. Les discussions avec Hongqi représentent un nouveau chapitre de cette stratégie.

Pour les constructeurs chinois, la collaboration avec Stellantis est également très avantageuse, de sorte que tout le monde y gagne. Produire en Europe permet de s’appuyer sur des réseaux de fournisseurs et une logistique déjà établis, d’accélérer l’arrivée sur le marché et, surtout, d’éviter les droits de douane spécifiques que l’Union européenne impose aux véhicules électriques importés de Chine.

Virage stratégique de la marque chinoise

Hongqi, connue pour fabriquer les limousines officielles du gouvernement chinois, cherche désormais à se développer sur le segment premium avec des modèles destinés au grand public. L’entreprise prévoit de lancer plus d’une douzaine de véhicules électriques et hybrides en Europe d’ici 2028. Parvenir à un accord avec Stellantis pour utiliser l’une de ses usines accélérerait ces projets et lui permettrait d’économiser les centaines de millions d’euros nécessaires à la construction d’une usine de production sur le continent. Hongqi aspire à produire un million de véhicules par an à partir de 2030, dont environ 100 000 seraient fabriqués en Europe.

Il convient enfin de noter qu’en dehors des négociations avec Stellantis, le constructeur chinois dispose d’un plan B, qui consisterait à produire ses véhicules dans une usine implantée à Hong Kong, où les droits d’exportation seraient plus favorables qu’en Chine continentale.