Kia PV5: nowy elektryczny van osobowy marki Kia z zasięgiem ponad 400 km, dostępny od 25 450 euro

Kia nie mógł lepiej wejść w segment średnich pojazdów użytkowych. Robi to dzięki nowemu Kia PV5, dostępnemu w wersjach Passenger, Cargo oraz Chassis Cab (podwozie z kabiną). Wersja Passenger ma wiele zalet, które pozwalają jej stać się alternatywą zarówno dla pojazdów tego typu przeznaczonych do profesjonalnego przewozu pasażerów, jak i dla osób prywatnych potrzebujących przestronnego samochodu rodzinnego, wypełniając lukę, jaka powstała na rynku po zniknięciu dużych minivanów.

Ze względu na wymiary i cenę katalogową PV5 jest bliżej wersji o długim nadwoziu takich modeli jak Renault Kangoo Combi E-TECH, Peugeot E-Rifter, Citroën E-Berlingo, Opel Combo Electric czy Ford E-Tourneo, niż do furgonetek wyższego segmentu, takich jak Opel Zafira Electric czy Peugeot E-Traveller. Koncepcyjnie, przy podobnych rozmiarach – choć nieco większy – bezpośrednim rywalem jest Volkswagen ID-Buzz, który jest wyraźnie droższy.

Bardzo efektowny design i dużo miejsca we wnętrzu

Zbudowany na platformie E-GMP.S, będącej adaptacją platformy stosowanej w samochodach osobowych, przeznaczonej dla nowej generacji modeli PBV marki Kia, charakteryzującej się dużą elastycznością przy tworzeniu modeli o różnych rozmiarach, PV5 zwraca uwagę solidnym i nowoczesnym designem. Jego proporcje, przy długości 4,69 metra, szerokości 1,89 metra i wysokości 1,90 metra (bez anteny), są bardzo kwadratowe, typowo „dostawcze”. Jednak design z dużą powierzchnią przeszkleń, czarnymi słupkami, dającymi efekt „pływającego dachu”, oraz listwami na nadkolach i progach oddala wizerunek PV5 od pojazdu użytkowego i zbliża go do minivana. Dostępne są też bardzo efektowne kolory nadwozia, w odcieniach czerwieni, szarości, zieleni i bieli.

Płaska podłoga i silnik zajmujący bardzo mało miejsca pod maską pozwoliły przesunąć oś przednią do przodu i uzyskać bardzo krótki zwis, dzięki czemu rozstaw osi wynosi 3 metry, co przekłada się na wspaniałą przestronność wnętrza. Można wybrać różne konfiguracje foteli, z maksymalnie trzema rzędami, oraz liczne schowki i półki. W konfiguracji pięcioosobowej fotele drugiego rzędu mogą być odchylane lub składane, tworząc płaską powierzchnię, a imponujący bagażnik ma pojemność 1330 litrów, a przy złożonych fotelach aż 3615 litrów. Dostęp do tylnych miejsc zapewniają dwoje bocznych drzwi przesuwnych, które mogą być wyposażone w napęd elektryczny, natomiast tylna klapa jest jednoskrzydłowa, mocowana u góry do dachu.

Choć wysoka, „siedząca” pozycja za kierownicą rzeczywiście przypomina furgonetkę, wykończenie wnętrza – zarówno pod względem materiałów i dotyku, jak i możliwości łączenia śmiałych kolorów z materiałami ekologicznymi – nawiązuje do samochodów osobowych tej marki. Do podłogi zastosowano nowy materiał zamiast PVC, który według Kia wyróżnia się wytrzymałością i łatwym czyszczeniem. Można też wybierać spośród różnych kombinacji tapicerek: z tkaniny i weganskiej skóry albo wyłącznie ze skóry w wykończeniu dwukolorowym. Dostępne są elastyczne strefy przechowywania pozwalające dostosować przestrzeń, a wyróżnia się duży, niezależny ekran multimedialny o przekątnej 12,9 cala, uzupełniający cyfrowe zegary 7-calowe.

Dwie wersje baterii, do 416 km zasięgu

Kia PV5 jest oferowany w dwóch wariantach silnik/bateria: wersje Medium Range mają silnik elektryczny o mocy 90 kW (122 KM) i maksymalnym momencie obrotowym 250 Nm oraz baterię 51,5 kWh, która pozwala homologować zasięg do 297 km. W wersjach „Long Range” z baterią 71,2 kWh zasięg wynosi 416 km na jednym ładowaniu, a silnik osiąga moc 120 kW (163 KM). Prędkość maksymalna jest ograniczona do 135 km/h w obu wersjach, a przyspieszenie 0–100 km/h wynosi 16,2 sekundy z mniejszą baterią i 12,4 sekundy w wariancie Long Range. Zdolność holowania wynosi 750 kg dla wersji „Medium Range”, a 1500 kg z mocniejszym silnikiem i baterią o większej pojemności.

Jeśli chodzi o moc ładowania, obsługuje ono do 11 kW prądu przemiennego (trójfazowego), co oznacza 4 godziny i 45 minut do pełnego naładowania mniejszej baterii oraz sześć i pół godziny w przypadku większej. Czasy ładowania z domowego gniazdka są, jak można się domyślić, „wieczne”: odpowiednio 21 i 30 godzin. Przy prądzie stałym maksymalna moc ładowania wynosi do 150 kW, co pozwala przejść z 10 do 80% pojemności w 30 minut. To sprawia, zwłaszcza w wariancie o większym zasięgu, że PV5 nadaje się także do podróży.

Oferta i ceny Kia PV5 Passenger

Kia PV5 Passenger jest oferowany w trzech wersjach wyposażenia: Essential, Plus i Elite. Dwie pierwsze można wybrać z oboma wariantami baterii, a topowa wersja Elite jest dostępna wyłącznie z baterią o większej pojemności. Z mniejszą baterią cena katalogowa zaczyna się od 38 690 euro za PV5 Passenger Essential, od 40 190 euro za wersję Plus i od 47 190 euro za wersję Elite. Różnica w cenie między dwiema wersjami baterii przy tym samym wyposażeniu wynosi 4000 euro w wersji Essential i 4900 euro w wersjach Plus.

Uwzględniając wszystkie możliwe rabaty i promocje – promocyjny rabat marki, ten z programu MOVES, dodatkowy rabat CAES oraz zniżkę za finansowanie – te ceny katalogowe można obniżyć w najlepszym przypadku nawet o 13 245 euro, co daje PV5 Passenger Medium Range w wersji Essential od 24 450 euro albo topową wersję Elite z dużą baterią za 33 950 euro, co są bardzo konkurencyjnymi cenami. Do topowej wersji oferowany jest opcjonalnie pakiet luxury, który za 1900 euro dodaje elektryczną klapę i drzwi boczne, wentylowane przednie fotele oraz cyfrowy kluczyk.

Kia PV5 – Galeria zdjęć