Kia PV5: a nova carrinha elétrica de passageiros da Kia, com mais de 400 km de autonomia e disponível a partir de 25.450 euros

Kia não podia começar melhor no segmento dos veículos comerciais de tamanho médio. Fá-lo com a nova Kia PV5, disponível tanto nas versões Passenger como Cargo e Chassis Cab (chassis-cabina). E a versão Passenger chega com muitos argumentos para se tornar uma alternativa tanto aos veículos deste tipo destinados ao transporte profissional de passageiros como àqueles particulares que precisam de um carro familiar com muito espaço, preenchendo o vazio deixado no mercado com o desaparecimento dos grandes monovolumes.

Pelo tamanho e preço de tarifa, o PV5 está mais próximo das versões de carroçaria longa de veículos como o Renault Kangoo Combi E-TECH, Peugeot E-Rifter, Citroën E-Berlingo, Opel Combo Electric ou Ford E-Tourneo, do que das carrinhas do segmento superior, como a Opel Zafira Electric ou a Peugeot E-Traveller. Pelo conceito, e com um tamanho semelhante — embora seja um pouco maior —, um rival direto é o Volkswagen ID-Buzz, que é claramente mais caro.

Um design muito vistoso e muito espaço interior

Desenvolvido sobre a plataforma E-GMP.S, uma adaptação específica da utilizada nos automóveis de passageiros, dedicada à nova geração de modelos PBV da Kia, que se caracteriza por uma grande flexibilidade no desenvolvimento de modelos de diferentes tamanhos, o PV5 chama a atenção por um design robusto e moderno. As suas proporções, com 4,69 metros de comprimento, 1,89 metros de largura e 1,90 metros de altura (sem contar a antena), são muito quadradas, muito “de carrinha”. Mas o design, com uma grande superfície envidraçada, os pilares em preto criando um efeito de “teto flutuante” e as molduras nos para-lamas e nos estribos afastam a imagem do PV5 da de um veículo comercial e aproximam-na da de um monovolume. Além disso, estão disponíveis cores de carroçaria muito vistosas, em tons de vermelho, cinzento, verde ou branco.

A arquitetura, com piso plano e um motor que ocupa muito pouco espaço no compartimento, permite avançar o eixo dianteiro e deixar um porta-a-falso muito curto, levando a distância entre eixos para os 3 metros, com o que isso representa para o espaço interior, que é magnífico. Pode escolher-se entre diferentes configurações de bancos, com até três filas, e com múltiplos compartimentos interiores e prateleiras. Na configuração de cinco lugares, os bancos da segunda fila podem ser inclinados ou rebatidos, deixando uma superfície plana, com uma espetacular mala que atinge os 1.330 litros, podendo chegar aos 3.615 litros com os bancos rebatidos. O acesso aos lugares traseiros faz-se através de duas portas laterais deslizantes que podem ter acionamento elétrico, enquanto a porta traseira é de uma só folha, articulada no teto.

Embora a posição de condução, elevada e muito “sentada”, recorde de facto uma carrinha, a apresentação interior, tanto pelos materiais e pelo toque como pelas possibilidades de acabamento, combinando cores ousadas e materiais ecológicos, lembra a dos automóveis da marca. Há um novo material utilizado no piso como alternativa ao PVC que, segundo a Kia, se caracteriza pela resistência e pela facilidade de limpeza. Também se pode escolher entre diferentes combinações de estofos, em tecido e couro vegan, ou apenas em couro com acabamento bitom. Há zonas de arrumação flexíveis para personalizar o espaço, e destaca-se o grande ecrã multimédia independente de 12,9 polegadas, como complemento à instrumentação digital de 7 polegadas.

Duas versões de bateria, até 416 km de autonomia

O Kia PV5 é oferecido com duas versões de motor/bateria: as variantes Medium Range têm um motor elétrico com uma potência de 90 kW (122 CV) e um binário máximo de 250 Nm, e uma bateria de 51,5 kWh que permite homologar uma autonomia de até 297 km. Para as versões “Long Range” com bateria de 71,2 kWh, a autonomia atinge os 416 km com uma só carga, e o motor rende 120 kW (163 CV). A velocidade máxima está limitada a 135 km/h em ambas as versões, enquanto a aceleração dos 0 aos 100 km/h é de 16,2 segundos com a bateria pequena, e de 12,4 segundos na variante Long Range. A capacidade de reboque é de 750 kg para o “Medium Range”, e de 1.500 kg com o motor mais potente e a bateria de maior capacidade.

Quanto à potência de carregamento, admite até 11 kW em corrente alterna (trifásica), o que representa 4 horas e 45 minutos para carregar a 100% com a bateria pequena, e seis horas e meia com a de maior capacidade. Os tempos de carregamento numa tomada doméstica são, como pode imaginar, “eternos”: 21 e 30 horas, respetivamente. Com corrente contínua, a potência máxima de carregamento é de até 150 kW, o que permite passar dos 10 aos 80% de capacidade em 30 minutos. Isto, sobretudo na variante de maior autonomia, faz do PV5 um veículo também apto para viagens.

Gama e preços do Kia PV5 Passenger

O Kia PV5 Passenger é oferecido em três versões de acabamento: Essential, Plus e Elite. As duas primeiras podem ser escolhidas com as duas variantes de bateria, enquanto o topo de gama, a versão Elite, só se combina com a bateria de maior capacidade. Com a bateria pequena, o preço de tarifa parte dos 38.690 euros para o PV5 Passenger Essential, dos 40.190 euros para o acabamento Plus e a partir de 47.190 euros com o acabamento Elite. A diferença de preço entre as duas versões de bateria, com o mesmo equipamento, é de 4.000 euros no acabamento Essential e de 4.900 euros nas versões Plus.

Contando todos os possíveis descontos e promoções, como o desconto promocional da marca, o correspondente ao Plano MOVES, o adicional dos CAES e o desconto por financiamento, estes preços de tarifa reduzem-se, na melhor das hipóteses, em até 13.245 euros, o que deixa um PV5 Passenger Medium Range com acabamento Essential a partir de 24.450 euros, ou o topo de gama Elite com bateria grande por 33.950 euros, que são preços muito competitivos. Para esta variante topo de gama, é oferecido opcionalmente o pack Luxury, que por 1.900 euros acrescenta porta traseira e portas laterais de acionamento elétrico, bancos dianteiros ventilados e chave digital.

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