Komisja Europejska wydała nowe wezwania do przeglądu

Komisja Europejska opublikowała nową listę wezwań do przeglądu. Tym razem dotyczy ona pięciu modeli z różnych przyczyn. W przypadku Toyoty Camry problem jest nieco poważniejszy, ponieważ dotyczy układu hamulcowego, natomiast w przypadku Cupry Formentor i Seata Leon chodzi o wadliwą jakość bezpieczników. Oto nowe wezwania do przeglądu z tego tygodnia.

Toyota Camry została objęta wezwaniem do przeglądu z powodu poważnego problemu związanego z pompą podciśnienia układu hamulcowego. Usterka dotyczy egzemplarzy wyprodukowanych między 6 lipca 2017 r. a 27 lutego 2018 r. Kod kampanii serwisowej producenta to 21SMD-088, a ryzyko dotyczy obrażeń ciała.

Jak wskazuje sama Komisja Europejska, w wezwaniu do przeglądu Toyoty Camry chodzi o to, że „ze względu na zastosowany materiał pokrywy wewnątrz pompy podciśnienia mogą ulec przedwczesnemu zużyciu i zaciąć się. W konsekwencji mogą uszkodzić inne elementy wewnątrz pompy, przez co nie zapewnia ona podciśnienia dla układu hamulcowego. W rezultacie skuteczność hamowania może nagle spaść bez ostrzeżenia, zwiększając ryzyko wypadku”.

Cupra Formentor i Seat Leon również zostały objęte wezwaniem do przeglądu

Cupra Formentor oraz Seat Leon wyprodukowane między 10 października 2020 r. a 28 lutego 2022 r. zostały objęte wezwaniem do przeglądu pod kodem kampanii 93N9 ze względu na ryzyko pożaru. Komisja Europejska podała, że „wadliwy bezpiecznik może spowodować zwarcie i pożar. Produkt nie spełnia wymogów rozporządzenia w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, komponentów i niezależnych jednostek technicznych przeznaczonych do takich pojazdów”.

Audi A3 e-tron oraz Audi Q3 e-tron wyprodukowane między 7 stycznia 2020 r. a 22 lutego 2022 r. zostały objęte wezwaniem do przeglądu pod kodem kampanii 93N8 ze względu na ryzyko pożaru i obrażeń ciała. Jak zapewnia sama Komisja Europejska, „bezpiecznik w układzie wysokiego napięcia (HV) mógł zostać wyprodukowany z niewystarczającą ilością materiału. W przypadku zwarcia w układzie wysokiego napięcia może dojść do zwarcia wewnątrz pojazdu, co w dalszej kolejności grozi pożarem i obrażeniami ciała. Produkt nie spełnia wymogów rozporządzenia w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, komponentów i niezależnych jednostek technicznych przeznaczonych do takich pojazdów”.