Leapmotor potwierdza rozpoczęcie produkcji w zakładzie w Figueruelas w Saragossie w 2026 roku

Chiński producent pojazdów elektrycznych Leapmotor potwierdził zamiar rozpoczęcia produkcji do czterech modeli tej marki w zakładzie Stellantis położonym w miejscowości Figueruelas w prowincji Saragossa w Hiszpanii. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, pierwsze pojazdy Leapmotor zaczną schodzić z linii montażowej zakładu w sierpniu 2026 roku, począwszy od B10, SUV-a o długości 4,52 metra, plasującego się między segmentem kompaktowym a średnim.

Następnie, przed nadejściem 2027 roku, chiński producent planuje produkować w tym samym zakładzie modele B05, A05 i A10, choć plany te zależą od istniejącego poziomu popytu.

Oficjalne potwierdzenie rozpoczęcia produkcji pojazdów Leapmotor w zakładzie Figueruelas nastąpiło podczas wydarzenia związanego z powstaniem Lieder Automotive, spółki joint venture założonej przez baskijskiego dostawcę Fagor Ederlan i chińską firmę Duoli Technology. Nowe przedsiębiorstwo wznowi działalność dawnego zakładu w miejscowości Borja w prowincji Saragossa, gdzie od lipca 2026 roku będą produkowane podwozia i elementy konstrukcyjne modelu B10.

Plany Leapmotor w Europie

Początkowa produkcja B10 ma wynosić około 40 tysięcy sztuk rocznie, przy czym istnieje możliwość zwiększenia tej liczby, jeśli rynek zareaguje pozytywnie. W Figueruelas Leapmotor nie ograniczy się do montażu części sprowadzanych z Chin, lecz znaczna część komponentów jej pojazdów będzie produkowana lokalnie. Dotyczy to właśnie podwozi wytwarzanych przez Lieder Automotive w Borja oraz pakietów akumulatorów produkowanych w regionie w ramach współpracy między CATL a Stellantis.

Obecnie importowany z Chin B10 ma cenę bazową w Niemczech wynoszącą około 30 tysięcy euro według kursu wymiany w najtańszej wersji, a w najwyższej wersji wyposażonej w akumulatory o większej pojemności i bogatsze wyposażenie cena wzrasta do 33 990 euro.

B05 jest natomiast modelem kompaktowym, zaprezentowanym podczas targów IAA Mobility w niemieckim Monachium we wrześniu ubiegłego roku, a w Chinach sprzedawanym pod nazwą Lafa 5. Podobnie zarówno A05, jak i A10 to niewielkie modele miejskie, których nazwa w Europie może zostać zmieniona, aby uniknąć potencjalnych konfliktów handlowych wynikających z kwestii praw autorskich z innymi istniejącymi markami.