Leapmotor confirme le début de la production dans l'usine de Figueruelas à Saragosse en 2026

Le constructeur chinois de véhicules électriques Leapmotor a confirmé son intention de lancer la production de jusqu’à quatre modèles de la marque dans l’usine de Stellantis située à Figueruelas, dans la province de Saragosse, en Espagne. Si tout se déroule comme prévu, les premiers véhicules de Leapmotor commenceront à sortir de la chaîne d’assemblage de l’usine en août 2026, à commencer par le B10, un SUV de 4,52 mètres de long qui se situe entre les segments compact et moyen.

Par la suite, et avant l’arrivée de 2027, le constructeur chinois prévoit de produire dans cette même usine les modèles B05, A05 et A10, bien que ces projets dépendent du niveau de demande existant.

La confirmation officielle du début de la production des véhicules de Leapmotor à l’usine de Figueruelas a eu lieu lors d’un événement lié à la création de Lieder Automotive, une coentreprise entre le fournisseur basque Fagor Ederlan et la société chinoise Duoli Technology. Cette nouvelle entreprise commune réactivera une ancienne usine située à Borja, dans la province de Saragosse, où seront fabriqués les châssis et les composants structurels du B10 à partir du mois de juillet 2026.

Les projets de Leapmotor en Europe

La production initiale du B10 devrait avoisiner les 40 000 unités par an, avec la possibilité d’augmenter ce chiffre si le marché réagit positivement. À Figueruelas, Leapmotor ne se limitera pas à assembler des pièces importées de Chine, mais une grande partie des composants de ses véhicules sera produite localement. C’est le cas, précisément, des châssis fabriqués par Lieder Automotive à Borja, ou des packs de batteries produits dans la région grâce à la collaboration entre CATL et Stellantis.

Le B10, actuellement importé de Chine, affiche un prix de base en Allemagne d’environ 30 000 euros, au taux de change, dans sa version la plus accessible, pouvant atteindre 33 990 euros pour la version haut de gamme équipée d’un pack de batteries de plus grande capacité et d’un niveau d’équipement supérieur.

Le B05, quant à lui, est un modèle compact présenté lors du salon IAA Mobility qui s’est tenu à Munich en septembre dernier, et qui est commercialisé en Chine sous la dénomination Lafa 5. De même, l’A05 et l’A10 sont des modèles urbains de dimensions réduites, dont le nom en Europe pourrait être modifié afin d’éviter d’éventuels conflits commerciaux liés au droit d’auteur avec d’autres marques déjà existantes.