Pierwsze dostawy wersji MG4 z pakietem baterii w technologii półstałej

Chiński gigant motoryzacyjny SAIC rozpoczął pierwsze dostawy wersji Anxin Edition nowego MG4, modelu, który wyróżnia się tym, że jest pierwszym przystępnym cenowo samochodem elektrycznym wyposażonym w pakiet baterii w technologii półstałej. Ta technologia stanowi istotny krok naprzód przed momentem, w którym długo oczekiwane baterie półstałe staną się wreszcie rzeczywistością.

SAIC przedstawiła całkowitą modernizację swojego elektrycznego modelu MG4 w marcu ubiegłego roku. Był to nieoczekiwany ruch ze strony firmy, biorąc pod uwagę, że pierwsza generacja MG4 była na rynku nieco ponad dwa lata. Zdaniem niektórych analityków tak wczesna aktualizacja MG4 jest konsekwencją ograniczonej wielkości sprzedaży osiągniętej przez markę na rynku chińskim, która była niższa od początkowych oczekiwań.

Choć nowy MG4 nie jest jeszcze dostępny na rynku europejskim i nie spodziewa się, że dotrze na nasz kontynent przed dalszą częścią przyszłego roku, model ten ma zaszczyt być pierwszym globalnym modelem brytyjskiej marki, adresowanym zarówno do klientów w Chinach, jak i w Europie czy na bardzo zróżnicowanych innych rynkach.

Już w sprzedaży w Chinach, a wkrótce także w Europie

W Chinach sprzedaż ruszyła pod koniec zeszłego lata, z pięcioma wersjami do wyboru, zamiast czterech, które początkowo były dostępne dla MG4 pierwszej generacji. Piątą nową wersją jest właśnie Anxin Edition, wyposażona w pakiet baterii w technologii półstałej opracowanej przez startup QingTao Energy, w którym kilka lat temu SAIC zainwestowała znaczną kwotę.

Te półstałe pakiety baterii wykorzystują elektrolit, który w pewnym stopniu ogranicza składnik ciekły, a jednocześnie obiecują większy zasięg, krótszy czas ładowania i wyższy poziom bezpieczeństwa w porównaniu z konwencjonalnymi bateriami z elektrolitem ciekłym. Dotychczas tylko marki premium, takie jak NIO, wprowadziły tę technologię do niektórych swoich seryjnie produkowanych modeli, dlatego MG4 jest pierwszym przystępnym kompaktem oferującym tę innowacyjną technologię.

W Chinach wersja Anxin Edition jest sprzedawana za około 102 800 yuanów, czyli nieco ponad 13 tys. euro według kursu wymiany, podczas gdy wersje z konwencjonalnymi bateriami startują od 68 800 yuanów, nieco poniżej 9 tys. euro. Różnica w cenie jest zatem dość znacząca. Na ten moment nie wiadomo, czy ta wersja nowego MG4 trafi na rynek europejski, a istnieją pewne wątpliwości, ponieważ jej cena na naszym kontynencie mogłaby być nieco zbyt wysoka, jeśli weźmiemy pod uwagę, że MG4 pierwszej generacji trafił do sprzedaży od około 35 tys. euro w najtańszej wersji.

Na koniec warto zaznaczyć, że jeśli chodzi o specyfikację techniczną, pakiet baterii w technologii półstałej w wersji Anxin Edition MG4 ma pojemność 53,95 kWh. W połączeniu z synchronicznym silnikiem z magnesami trwałymi o mocy 120 kW oferuje zasięg CLTC wynoszący 530 km, przy zużyciu energii na poziomie 11,9 kWh na 100 przejechanych kilometrów. Podczas ładowania możliwe jest zwiększenie poziomu naładowania z 30 do 80 procent w zaledwie 21 minut.