Leapmotor zostaje zabrany na Salon Samochodowy w Brukseli w postaci C10 REEV z technologią rozszerzonego zasięgu

Po tym, jak Salon w Genewie odszedł do przeszłości, to Salon Samochodowy w Brukseli przejmuje pałeczkę jako pierwsze wielkie wydarzenie na ziemi europejskiej. Potwierdzili tam swój udział najwięksi producenci, a – jak można się było spodziewać po ich ogromnym rozwoju – nie zabraknie także chińskich marek. Jedną z nich będzie Leapmotor, chiński gigant motoryzacyjny, który dynamicznie rozwija się w Europie we współpracy ze Stellantis.

Główną i największą stawką Leapmotor w walce o mocną pozycję w Europie jest C10, SUV z segmentu D, oparty na architekturze LEAP3.0, który obiecuje najnowocześniejsze technologie, m.in. integrację elektroniki i elektryki dzięki technologii CTC (cell-to-chassis) oraz inteligentny kokpit. Jego osiągi są na pierwszy rzut oka więcej niż wystarczające: 218 CV i 320 Nm momentu obrotowego na tylną oś oraz zasięg 420 kilometrów dzięki baterii o pojemności 69,9 kWh.

Na Salonie Samochodowym w Brukseli Leapmotor potwierdził już swój udział z ewolucją modelu C10, jest nią C10 REEV, czyli Range Extender Electric Vehicle, jak sami go nazywają. Jeśli jednak odrzucimy zbędne słowa, okaże się, że to po prostu hybryda plug-in, żeby każdy zrozumiał. W C10 REEV łączy się bowiem silnik elektryczny o mocy 158 kW (215 CV) i benzynowy silnik o pojemności 1.500 CC.

Model Leapmotor C10 REEV korzysta także z baterii o pojemności 28,4 kWh, która zapewnia zasięg 145 kilometrów. Jeśli jednak uwzględnimy zbiornik przeznaczony dla silnika benzynowego, ta wartość wzrasta do 950 kilometrów. Według Leapmotor łączne zużycie paliwa wynosi zaledwie 0,4 l/100 km, a emisja CO2 to 10 g/km – wartości, które w porównaniu z tradycyjnym autem benzynowym są wyraźnie niższe.

Żeby lepiej zrozumieć działanie: C10 REEV pracuje przede wszystkim jak samochód elektryczny, czyli silnik elektryczny jest zawsze głównym źródłem napędu. Gdy jednak bateria się wyczerpie (przy zasięgu 145 kilometrów w praktyce będzie to szybciej, więc jak tylko wyjedziesz z miasta, szybko ją zużyjesz), włącza się silnik spalinowy, który wytwarza prąd, doładowuje baterię i w ten sposób „wydłuża” zasięg. Mówiąc wprost, to tak, jakby w samochodzie jechał agregat prądotwórczy, który na bieżąco utrzymuje baterię w odpowiedniej kondycji, by pojazd mógł jechać.

Leapmotor podkreśla, oczywiście, że C10 REEV można ładować przez szybkie ładowanie prądem przemiennym i stałym. Ponieważ ma stosunkowo małą baterię, może się pochwalić tym, że w szybkim ładowaniu DC uzupełni energię od 0% do 50% zaledwie w 18 minut. Ponadto kierowca może wybrać preferowany „Tryb Energii” lub dopasować go do potrzeb: od priorytetu jazdy elektrycznej po większą moc wyjściową.

Jak pisałem, Leapmotor C10 REEV zostanie zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Brukseli, który otworzy swoje podwoje 10 stycznia i potrwa do 19 stycznia.

Dane techniczne tego samochodu

CrossoverLeapmotor C106 wersji · od 36 765 €