Leapmotor leva-se ao Salão Automóvel de Bruxelas o C10 REEV com tecnologia de autonomia estendida

Com o Salão de Genebra já ultrapassado, é agora o Salão Automóvel de Bruxelas que assume o testemunho de ser o primeiro grande evento em solo europeu, local onde os principais fabricantes já confirmaram a sua presença e onde, como não poderia deixar de ser após o seu grande crescimento, também estarão presentes as marcas chinesas. Uma delas será Leapmotor, o gigante automóvel chinês que se encontra em plena expansão na Europa com a Stellantis.

A principal e grande aposta da Leapmotor para entrar com força na Europa é o C10, um SUV do segmento D baseado na arquitetura LEAP3.0, que promete o que há de mais avançado em tecnologia, incluindo, por exemplo, a integração de eletrónica e eletricidade através da tecnologia CTC (cell-to-chassis), além de um cockpit inteligente. As suas prestações são, em princípio, mais do que suficientes, com 218 CV e 320 Nm de binário no eixo traseiro, juntamente com uma autonomia de 420 quilómetros graças à sua bateria de 69,9 kWh de capacidade.

No Salão Automóvel de Bruxelas, a Leapmotor já confirmou que estará presente com uma evolução do C10, trata-se do C10 REEV, ou Range Extender Electric Vehicle, como lhe chamam, embora, se deixarmos de lado tanta palavra complicada, vejamos que não é mais do que um híbrido plug-in para que todos percebam, já que no C10 REEV se combina o motor elétrico de 158 kW (215 CV) com um motor a gasolina de 1.500 cc.

O Leapmotor C10 REEV utiliza também uma bateria de 28,4 kWh de capacidade que lhe proporciona uma autonomia de 145 quilómetros, embora, se tivermos em conta o depósito destinado ao motor a gasolina, esta cifra se vê aumentada até aos 950 quilómetros. Segundo a Leapmotor, o consumo de combustível combinado registado é de apenas 0,4 l/100 km, enquanto as emissões de CO2 se situam em 10 g/km, valores que se reduzem sem dúvida de forma substancial em relação a um veículo a gasolina tradicional.

Para percebermos o funcionamento, o C10 REEV trabalha principalmente como um veículo elétrico, ou seja, o motor elétrico é sempre o principal, mas, quando a bateria se esgota (que, com uma autonomia de 145 quilómetros, na realidade será menos e, por isso, ao sair da cidade esgotá-la-á em breve), entra em funcionamento o motor de combustão para gerar eletricidade, recarregando a bateria e “ampliando” a autonomia. Ou seja, é como se levássemos um gerador no carro, que se encarrega em todo o momento de manter a bateria com vida suficiente para que o veículo funcione.

A Leapmotor destaca, como não podia deixar de ser, que o C10 REEV poderá ser carregado através de carregamento rápido em CA e CC e, por equipar uma bateria relativamente pequena, pode gabar-se de recuperar do 0% ao 50% em apenas 18 minutos se o fizermos em carregamento rápido CC. Além disso, o condutor poderá selecionar o “Modo de Energia” preferido, consoante as necessidades, já que poderá desde priorizar a condução elétrica até ter uma maior potência de saída.

Como vos dizia, o C10 REEV da Leapmotor será apresentado no Salão Automóvel de Bruxelas, que abrirá as suas portas no próximo dia 10 de janeiro até ao dia 19.

Ficha técnica deste carro

CrossoverLeapmotor C10versões 6 · a partir de 36.765 €