LeapmotorはC10 REEVをレンジエクステンダー技術とともにブリュッセルモーターショーへ出品する

ジュネーブモーターショーが過去のものとなった今、欧州で最初の大きな国際モーターショーの役割を担うのはブリュッセルモーターショーである。主要メーカーの出展がすでに確認されており、これまでの急速な拡大を受けて、当然ながら中国ブランドの姿も見られるだろう。そのうちの一社がLeapmotorであり、この中国の自動車大手は、ステランティスの後押しを受けて欧州市場で急速に拡大している最中である。

Leapmotorが欧州市場で本格的に勝負をかけるための主力モデルはC10であり、DセグメントをターゲットとしたクロスオーバーSUVである。LEAP3.0アーキテクチャをベースとし、CTC（セル・トゥ・シャシー）技術による電気・電子系の統合や、インテリジェントなコックピットなど、最新技術を謳っている。性能も申し分なく、リアアクスルへ218 CV、320 Nmのトルクを発生させ、420キロメートルの航続距離を実現する69.9 kWhのバッテリーを備える。

ブリュッセルモーターショーでは、LeapmotorがC10の進化版の出展を既に確認している。それがC10 REEVで、同社は「Range Extender Electric Vehicle」と呼んでいる。難しい言葉を並べるのはやめて分かりやすく言えば、実質的にはプラグインハイブリッド車である。C10 REEVは、158 kW（215 CV）の電気モーターと1,500 ccのガソリンエンジンを組み合わせている。

LeapmotorのC10 REEVは、28.4 kWhのバッテリーも備えており、これにより145キロメートルの航続距離を確保している。さらにガソリンエンジン用の燃料タンクを考慮すると、この数値は950キロメートルまで延びる。Leapmotorによれば、複合燃費はわずか0.4 l/100、CO2排出量は10 g/kmとされており、従来のガソリン車と比べて大幅な削減となるのは間違いない。

仕組みを理解するために説明すると、C10 REEVは基本的に電気自動車として走行する。つまり電気モーターが常に主役であるが、バッテリーが減ってくると（145キロメートルという航続距離では実際にはそれより短くなり、都市を離れればすぐに消費してしまう）、内燃エンジンが作動して発電を行い、バッテリーを充電して「航続距離を延ばす」仕組みとなる。言ってみれば車に発電機を載せているようなもので、車が走行できるだけの電力をバッテリーに常に確保し続けるのである。

Leapmotorが強調するのは当然ながら、C10 REEVはAC・DC急速充電に対応している点である。バッテリー容量が比較的小さいため、DC急速充電を使えば0%から50%まで18分で回復できると自慢している。さらに、ドライバーは好みや状況に応じて「エナジーモード」を選択でき、電気走行を優先するか、より大きな出力を得るかを選ぶことができる。

先ほど述べたように、LeapmotorのC10 REEVは1月10日から19日まで開催されるブリュッセルモーターショーで発表される予定である。

この車の諸元表

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